记者从北京市交通委获悉，为配合地铁新线3号线建设，北京地铁2号线东四十条站于2023年11月25日起封站施工。历经95天施工改造后，从明天（2月28日）开始将恢复运营。此外，地铁3号线一期工程将于年内通车，届时，两线将在东四十条站实现换乘。

未来，东四十条站将分为三层，南北走向的2号线在最上面，中间部分是当年预留的3号线站台，将成为新站的换乘平台，不再通行列车，最下面则是新修建的3号线站台层。

2月27日，地铁2号线东四十条站，保洁人员正在进行恢复运营前的卫生清理工作。新京报记者 王贵彬 摄

东四十条站内新建换乘“快速路”

今天（2月27日）下午，在地铁2号线东四十条站内，车站工作人员正在进行恢复运营前最后的收尾施工和保洁开荒作业。记者注意到，与改造前相比，2号线东四十条站的变化并不是特别大，乘客进出站的流线没有发生改变。

经过三个月的改造，东四十条地铁站将于明天起正式恢复运营。按照设计规划，东四十条站为地铁2号线与3号线的换乘站，完善两线间的换乘功能也是本次封站改造的核心任务。但目前，地铁3号线的东四十条站仍然处于紧张的施工阶段。

东四十条站是地铁3号线一期最西端的车站，是与2号线的换乘车站，同时也是3号线为实现换乘功能改造量最大的车站。具体而言，需要在既有2号线东四十条站轨行区上方新增楼板连接站厅，并在轨行区上方侧墙开洞2处与新增楼板衔接形成新换乘通道，同时在2号线站台和新换乘通道间增设垂梯。

据京投轨道公司三分公司工程部高级项目经理朱发雨介绍，本次改造后，2号线换乘3号线的乘客将由现有2号线站台换乘口到达站厅转换层，3号线换乘2号线的乘客可通过此次施工新搭建的2条换乘通道到达2号线站厅，换乘通道长度约60到80米，实现了便捷换乘。

记者在站台上看到，2号线增设的垂直电梯位于站台的一侧，除了进一步完善2号线站台到站厅的无障碍通行功能外，乘客通过这部电梯还能实现2号线与3号线的双向无障碍换乘。不过，这部电梯仍有待调试，2月28日东四十条站恢复运营当天还不能使用。

车站内增设了一部无障碍电梯。新京报记者 王贵彬 摄

车站双向闸机比例提升至77%

本次改造还对既有2号线东四十条站进行了多方面优化，提升车站服务水平。

北京地铁运营四分公司三元桥站区站区长刘祎晨介绍，东四十条站改造后，将原出入口通道内的4个安检点位移至站厅内，使安检区域更为宽敞；在站厅部位增设6个宽通道闸机，将双向闸机设置比例由44%提升至77%，乘客进出站更为便捷。

此外，增设垂直电梯，完善2号线站台到站厅的无障碍通行功能；配套更新无障碍设备点位提示、进站指引等各类标志28块；空间设计更加注重乘车体验，通过设备整合等多种手段，把空间留给乘客，同时通过照明设计提高空间亮度；整体工艺方面，在保留原来装修风格的基础上，采用了现阶段最新的工艺技术，安全性更可靠，更符合环保和可持续发展要求。

地铁3号线开通后，站内预留的换乘通道将启用。新京报记者 王贵彬 摄

地铁3号线一期年内通车，将通达北京朝阳站

谈起地铁3号线，很多市民非常陌生。其实，从编号不难看出这条地铁线路的年代感，它最初的规划甚至能追溯到20世纪50年代中期。不过随着城市发展和地铁规划更新，其他需求更为迫切的地铁线路建设计划都提到了前面，3号线的建设则被搁置下来。

地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区。线路全长15.6公里，全部为地下线，共设车站10座，平均站间距1.6公里，车辆采用标准A型车。

北京地铁3号线列车将使用国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆。3号线列车通过全自动车钩，可以灵活“变长变短”，在高峰时段可采用4+4编组运行，保证运载能力满足客流需求；在平峰时段，不增大行车间隔，8编组车辆转换为4编组车辆，实现节能增效。

地铁2号线东四十条站。新京报记者 王贵彬 摄

目前，地铁3号线一期工程正在紧张施工中，年内将建成通车。2024年北京市交通工作暨市轨道交通运营安全领导小组会议提出，今年北京将开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）轨道交通线路。

地铁3号线开通后，北京朝阳站也将接入地铁3号线，旅客出行将更加便利，同时，北京朝阳站的铁路车站配套交通枢纽也将建成投入使用。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军