作为“回天”地区主干路网的重要建设项目，北清路快速化改造工程已于近日全线复工，按照计划，北清路快速化改造一期工程年内将完工。建成后的全新“北清路”将成为“三上三下”的高架城市快速路，串联起中关村科学城与未来科学城。主路全程不设置红绿灯，既有的北清路将调整为快速路，并对非机动车道和行人步道进行优化。

记者从首发集团公联公司了解到，复工后，将加紧推进京藏高速北安河二期收费站通车放行，计划9月底完成主线桥南半幅主体结构施工。2024年，该项目的重点任务还有跨京藏高速、京新高速的箱梁吊装施工等。

全新“北清路”将成为“三上三下”的高架城市快速路。新京报记者 王贵彬 摄

计划9月底完成主线桥南半幅主体结构施工

3月1日，记者在北清路快速化改造工程的施工现场看到，该项目已全面复工，目前全线施工进展顺利。

据了解，北清路快速化改造工程由首发集团公联公司负责组织建设，该项目西起京新高速西侧友谊路，东至京承高速，与机场北线主收费站顺接，全长19.4公里，规划为城市快速路，设计为双向6车道。

目前组织建设的为一期工程（友谊路-宏福西路段），长约8.8公里，其中高架桥段长约4.78公里，终点主路与宏福西路平交，预留远期上跨宏福西路设置高架桥的条件。规划为城市快速路，上设高架桥，下设地面辅路，均为双向6车道。其中，改建后的北清路将与京新、京藏高速分别在小牛坊桥、辛庄桥建设有两座互通立交。

该工程是“回天”地区推动“一横一纵、五通五畅”主干路网的建设项目，项目建设完成后将串联中关村科学城与未来科学城，加快推进“回天”地区路网优化，进一步促进张家口、延庆、昌平等区域与北京城市副中心的联系，进一步加强西北通道与东北通道之间的连接与转换。

北清路快速化改造工程施工现场，工人正在焊接钢筋。新京报记者 王贵彬 摄

“北清路快速化改造工程是北京市重点工程，2023年的全年建设任务已圆满完成，2024年是北清路快速化改造工程施工任务最重的一年。”首发集团公联公司工程建设二部工程指挥张源介绍，各参施单位管理人员已全部就位，劳务人员已陆续返岗，材料、机械等正有序进场，并进行复工安全生产大检查。目前，全线整体形象进度已完成50%-60%。

张源表示，北清路复工后将主要进行京藏、京新互通立交匝道桥、主线桥二期南侧桥梁结构及部分道路和四水管线施工；加紧推进京藏高速北安河二期收费站通车放行，计划9月底完成主线桥南半幅主体结构施工。

本年度项目重难点为京新超高压改移、涉东北环线铁路段施工以及跨京藏高速、京新高速箱梁吊装施工。施工方将提前结合交通导行反复推演跨高速箱梁吊装方案，周全考虑各工序的施工细节，在确保安全质量的前提下加快项目进展。

北清路快速化改造工程施工现场。新京报记者 王贵彬 摄

北清路将下穿昌平线、上跨8号线

北清路快速化改造后，将升级为“三上三下”的高架城市快速路，上设高架桥，下设地面辅路。但由于是在既有路网内“做文章”，北清路快速化改造工程中有不少与既有道路、轨道交通线路交织的重难点工程。

在北清路快速化改造工程2标内，由于要上跨京藏高速，所以要建设一座四层的全互通立交，缓解目前京藏高速辛庄桥区的早晚高峰交通压力。

北清路的京藏互通立交是目前北京最大的单体立交桥工程，包含10条匝道，可直达东南西北四个方向。此外，在北清路快速化改造工程2标内，其辅路、匝道还要下穿地铁昌平线，主桥与既有昌平线邻近并行、中段上跨8号线，是北京市最大规模的单体市政项目之一。

北京建工市政集团北清路工程2标项目生产经理张良告诉记者，目前，该标段已全面实现复工复产，项目管理人员全部到岗，10支队伍已入场施工，“人、材、机”根据生产需求已提前配备，施工生产稳步进行中。

对于市民来说，北清路快速化改造工程完工后，从北清路通行的驾车行驶时间将明显缩短，出行环境也将显著改善。

现在的北清路是一条地平道路，路口多、红绿灯多，拥堵较为严重。据交通部门实地测算，从生命科学园到温都水城，早高峰至少要开20多分钟，全程一共16个红绿灯，特别是京藏高速辛庄桥下的红绿灯，由于需要分方向放行，等一个红绿灯耗时最长要200秒以上。快速化改造完成后，北清路在很多关键节点上建设了高架桥路段，主路全程没有红绿灯，同样的路程，行驶时间只需要六七分钟。

同时，既有北清路也将同步进行提升改造，基本上按照既有的路由，改造为北清路快速路的辅路，并对行人步道、非机动车道进行品质提升。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 张彦君