3月5日，备受瞩目的2024年政府工作报告出炉。相比前两年，今年政府工作报告中提出了具体明确的能耗下降目标，单位国内生产总值能耗降低2.5%左右，生态环境质量持续改善。新质生产力、新型能源体系、新型储能……政府工作报告提出的一系列“新”也同样引人关注。

今年两会传递了哪些“双碳信号”？利好哪些绿色产业？地方减碳如何行稳致远？

李慧义。图/受访者供图

3月10日晚，新京报贝壳财经两会经济策直播中，全国人大代表，民建山西省委副主委、吕梁市政协副主席、民建吕梁市委主委李慧义表示，期待国家支持山西建设黄河流域生态保护和高质量发展重要实验区，推动能源转型的同时修复当地脆弱的生态环境。

建议国家将山西作为构建多元制氢体系试点省

针对就山西省绿色发展愿景下的能源转型问题，李慧义指出，山西省作为重要的能源和工业基地，煤炭、焦炉煤气、天然气、可再生能源等制氢资源丰富、成本低廉。通过燃料电池汽车规模化推广应用，进而带动山西氢能全产业链发展，是山西实现“双碳”目标的重要举措。因此，李慧义建议国家将山西作为构建多元制氢体系的试点省，由吕梁市牵头，联合太原、大同、长治、临汾“1+4”个城市列入国家“燃料电池汽车示范应用城市群”予以支持。

同时，山西地处黄河东的黄土高原，生态脆弱且煤炭开采、能源供给压力很大。李慧义也期待国家支持山西建设黄河流域生态保护和高质量发展重要实验区，从而在推动能源转型的同时修复当地脆弱的生态环境，实现高质量发展。

发展氢能产业优势明显，产业体系成型

李慧义表示，吕梁是全国重要的煤炭、焦化和非常规天然气生产基地，现有1.6亿吨煤炭、3800万吨焦化、35亿立方米非常规天然气产能，新能源“绿电”装机规模达到283兆瓦，具备“四位一体”发展煤气化制氢、工业副产制氢、天然气制氢、电解水制氢的资源优势。制氢资源丰富、方式多样、成本较低。

目前，吕梁市已形成7.5万吨制氢能力，11座加氢站建成投用，500辆氢能重卡投入运行，年产1000辆氢能商用车生产线建成投产，6辆跨城氢能中巴客运车投用，“气—站—运—车”全产业链发展体系初步形成，发展氢能产业具有得天独厚的条件。

整个山西省2023年煤炭产量13.78亿吨、焦炭产能1.6亿吨、天然气产量145.5亿立方米、发电量累计为4461亿千瓦时，全省净外送电量1576亿千瓦时，占全省发电量的比重为35.3%。除了吕梁，太原、大同、长治、临汾的氢能产业都有了很大发展，全省氢能产业已经具备较强优势。

推动能源转型既有压力也有动力

随着“双碳”战略的实施，碳达峰碳中和已经成为各地的必答题。山西省是全国传统能源重地，如何在全国“保供”的重责之下实现降碳，推动绿色发展，已经成为山西的一大重要课题。

李慧义表示，山西发展以氢能为代表的新能源，就是在发展新质生产力。

目前山西省正积极发展氢能产业，推动能源革命。全省氢能龙头企业在相关基础材料、关键零部件和整车产品研发方面已实现突破，燃料电池汽车在中重型商用车领域已实现产业化应用，相关地市已建设信息化平台，对燃料电池汽车运行数据进行全过程、全链条监管，不断完善燃料电池汽车和氢能相关技术指标。同时，《山西省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》也已出台，为氢能产业的发展提供了良好的政策环境。

当前，吕梁市已经提出“一体两翼、三港四链”的氢能产业发展思路，加快构建制氢、储氢、运氢、加氢以及氢能源应用的完整产业链。

一体，就是打造千亿元级吕梁氢都，建设北方氢能产业基地；两翼，就是依托孝义鹏飞、山西美锦两大龙头企业，大力发展氢能产业；三港，就是建设氢能供应之港、技术研发之港、装备制造之港；四链，就是发展焦炉煤气制氢、天然气制氢、煤气化制氢、电解水制氢四大链条。

李慧义表示，这就需要在压力之下，找到自己的优势，扬长避短，创新驱动，推动全省能源转型，实现绿色发展。

新京报零碳研究院研究员 白华兵

编辑 曲筱艺 李铮

校对 杨许丽