今年北京将开通3段地铁，“七站两场”实现地铁全覆盖；高级别自动驾驶示范区面积将扩展到600平方公里；大力发展定制公交，实现点对点快速直达服务；力争中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个；完成东六环入地、国道109新线高速、丰台站交通枢纽、朝阳站交通枢纽等多项重点工程。
在3月15日举行的“全力抓落实、确保开门红”主题采访上，北京市交通委员会党组书记、主任徐会杰介绍了2024年北京交通重点工作。他表示，北京市交通委仍将推动“城市跟着轨道走”，引导土地、城市功能等要素向轨道交通车站及沿线集聚发展，推动各种交通方式围绕轨道交通优化布局、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构。
3月15日，北京市交通委员会党组书记、主任徐会杰接受媒体采访。北京市交通委供图
“城市跟着轨道走”，形成“鱼骨状”交通结构
对于北京这样的超大型城市而言，轨道交通是交通运行最重要的保障体系之一。北京今年进一步明确要构建以轨道交通为骨干的综合交通体系。
“2019年，习近平总书记在北京视察时强调，城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，也是解决大城市病的有效途径。北京要继续大力发展轨道交通。”徐会杰说，近年来，北京的轨道交通取得长足发展，当前城市轨道交通总里程达836公里，全国第一，轨道交通客运量占公共交通出行量的62%。
对于当前及今后一段时期的工作重点，徐会杰表示，北京市交通委仍将推动“城市跟着轨道走”，引导土地、城市功能等要素向轨道交通车站及沿线集聚发展，提升轨道交通车站与周边用地联通水平，推动各种交通方式围绕轨道交通优化布局、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。
徐会杰说，交通部门正在抓紧推进既有轨道线网的优化提升工作，充分发挥好轨道交通的骨干作用，加快推进丰台站、霍营枢纽、丽泽航站楼等轨道微中心建设，促进地铁车站与城市融合发展。同时，地面公交、慢行系统、停车等都要围绕轨道优化布局和服务。公交重点围绕轨道优化调整线路和站点，增开社区“微循环”线路；共享单车在轨道站点、居民小区增加停放点，做好“最后一公里”接驳。
看点一：地铁
今年将开通3段地铁
“每年都有新地铁通车”，这是北京市政府对市民的承诺。今年将开通哪些地铁新线，又将起到什么作用？徐会杰表示，按照建设计划，今年北京市将开通地铁3号线一期（东风-东四十条）、12号线（东风-四季青）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）3条（段）城市轨道交通线路，总里程约45.3公里，届时路网总里程将达880公里，通达性进一步提升。
对于这几条线路的作用，徐会杰表示，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白，方便居民出行；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。
2月20日，北京地铁12号线三元桥站，工人正在施工。资料图片/新京报记者 陶冉 摄
此外，3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘，提升17号线北段的客流吸引力；3号线与6号线青年路-朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。
“为进一步提升轨道交通服务水平，今年我们还将持续优化提升既有轨道线网，计划增开一些运营车站和出入口。”徐会杰表示，今年将开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站站B口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。还将推动国贸站新增换乘通道改造、安定门增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。
同时，优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。
看点二：公交
在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条
“为进一步提升地面公交运营服务水平，2024年，我们将着力推进公交改革发展、提质增效，增强地面公交吸引力。”徐会杰表示，今年北京地面公交将继续在优化线网、发展多样化服务方面发力。
提质增效方面，将推进公交和地铁两网融合，削减与轨道重复的长大线路和自身低效线路30条，优化合并30条；加密微循环线，强化客流“饲喂”，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条；在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊，和轨道客运强度大需分担压力的客流走廊，增加公交干线，协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。
在增强吸引力方面，徐会杰透露，地面公交也将突破传统，大胆创新。依托普线串连居住区与“学医景商”，依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务，精准服务老人、学生、休闲人群；同时加强郊区境内的线网覆盖。大力发展定制公交，在服务通勤、通学外，扩展服务旅游、商务和团体出行，实现点对点快速直达服务，吸引私家车、网约车等出行转换。
看点三：停车
今年力争中心城区新建停车位1.5万个
停车难、停车乱一直是困扰居住区，尤其是老旧居住区的难题。徐会杰表示，在增加停车资源供给方面，北京市交通委将开展多项工作。2024年，北京市交通委研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年-2026年）》，重点围绕新建停车设施和开展有偿错时共享增加停车资源供给。
据介绍，在停车设施新建方面，结合城市更新工作，重点利用疏解腾退用地、边角空闲地等建设临时停车设施，推动新建绿地、公交场站用地复合利用建设停车设施，推动利用人防工程增加停车设施，推动老旧低效楼宇、老旧厂房改造建设停车设施；在存量资源利用方面，继续推进停车设施有偿错时共享，聚焦经营性备案停车场、机关企事业单位、物业楼宇三类有偿错时共享潜力场景，通过鼓励引导和行政指导两类手段，完善政策支撑体系，形成部门合力，推动有偿错时共享停车，增加车位供给。力争今年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。
同时，加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”APP对接共享，方便居民及时获取相关资讯。指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台，开展按次/天/周共享预约试点，推动有偿错时共享停车位利用率提升。
看点四：科技
年底前将开展机场、火车站等区域自动驾驶测试
在科技创新推动首都交通高质量发展方面，徐会杰表示，“当前，以人工智能、大数据等为代表的新技术蓬勃发展，我们也要加快推动新技术在交通领域的应用落地。”
具体来看，北京交通部门将加快推进自动驾驶在各交通领域的场景应用。徐会杰说，今年，北京市将加快推动高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设，预计到今年6月份，示范区面积将扩展到600平方公里，可以在更大的空间、更多的场景开展自动驾驶应用。
“3月初，我们在城市副中心三大文化建筑周边，开通试运行了自动驾驶接驳服务，两条循环线路为市民提供了高科技体验，受到市民的广泛关注和欢迎，目前线路运行平稳有序。年底前还将在机场、火车站、公路货运等区域和行业内测试自动驾驶应用，逐步丰富自动驾驶的应用场景，最终推动市民出行方式的变革。”
此外，另一项重点工作是提高信号灯智慧调度水平。“我们将通过智能技术让信号灯更智慧、更人性化，今年，要对1500多处的老旧信号灯进行升级改造，新增1000处信号灯联网，通过升级改造，提高道路通行效率。”徐会杰表示，今后，交通部门还将进一步推广智慧公交、智慧地铁、智慧停车等应用场景，让市民的交通出行更加便捷、顺畅、智慧、绿色。
看点五：建设
朝阳站交通枢纽等多项重点工程今年完工
随着节后复工复产，北京不少重点交通工程已经开足马力，推进建设进展。
“今年计划完成道路等交通项目投资500亿，投资额比去年增加16%。重点安排了京津冀协同发展、灾后重建、畅通微循环等市级重点工程，目前各项工程推进顺利，前两个月已完成投资54个亿，一季度能够完成100亿的目标，确保实现‘开门红’。”徐会杰说。
对于市民关心的一些道路工程、枢纽工程进展，徐会杰也进行了披露。东六环加宽（入地）改造工程总体进度已接近90%，将按计划于今年具备通车条件。厂通路潮白河大桥引桥及主桥的下部结构基本完成，计划于今年9月底实现完工，届时河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。通马路、环球影城北2个综合交通枢纽目前均已实现主体结构封顶，也计划于今年实现完工，将为环球影城主题公园及周边城市客流提供综合体验式服务。
国道109新线高速进度已超过九成，计划于6月份建成通车。承平高速已于2023年底实现主体工程开工，目前工程进度约15%，控制性工程已全部进场施工。此外，丰台站、朝阳站2个交通枢纽进度均已达到80%，计划今年实现完工，届时将实现火车站与北京交通系统高效便捷的客流集散。
城市路网建设方面，回天计划的重要项目北清路快速化提级工程，目前总体进度约60%，正在进行京藏立交、京新立交节点桥梁及主路主桥等的施工。京密快速路工程总体进度超过60%，正在进行高架桥梁结构施工，两个项目均计划于今年实现完工。
新京报记者 裴剑飞
编辑 刘梦婕 校对 杨许丽
