2024年伊始，比亚迪拉开了中国车市又一轮降价潮的帷幕，“内卷”仍在延续。在这种激烈竞争的背景下，“寒气”在整条产业链中蔓延，芯片企业也包括在内。

3月15日至3月17日期间，中国电动汽车百人会论坛（2024）在此举行。纳芯微电子创始人、董事长、CEO王升杨在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，芯片企业深切地感受到了市场竞争所带来的压力，随着汽车市场降价潮来临，车企的成本管理与控制更加精细，芯片的单价也不得不面临缩水的情况，这无疑给芯片企业带来了诸多挑战。

作为一家芯片公司，2023年前三季度，纳芯微的汽车业务比重提升至28%。王升杨介绍，纳芯微正在车身电子、汽车智慧照明方面、新能源车热管理等多方面发力，这些方向会在未来一两年时间里成为纳芯微的新增长引擎。公司未来还会持续布局汽车音频等车载信息娱乐系统的核心芯片，可能在两三年后为营收增长创造贡献。

“价格战”的寒气传递到了芯片企业

新京报贝壳财经：国内汽车降价潮“内卷”非常严重，这种寒气传递到芯片企业了吗 ？

王升杨：寒气传递到了产业链的每个环节，我们也深刻地感受到了市场竞争的压力。去年，我们提出希望在新能源车上提供超过2000元的芯片产品，随着降价之后，芯片的单价金额在缩水，给我们带来了很多挑战。

但另一方面，整车的智能化发展速度比去年预想得更快一点。汽车智能化的发展带来更多汽车芯片的应用场景和需求，虽然芯片的单价在缩水，但是使用量在增加。因此，这个目标没有做调整。

新京报贝壳财经：你如何看待这几年国产芯片的发展与变化趋势 ？

王升杨：随着汽车的电动化和智能化，汽车整体上正在从机械为主的产品形态转化成电子信息为主的产品形态，在这个变革过程中，芯片会发挥越来越重要的作用。一个体现是，随着汽车的电动化和智能化发展，单车芯片使用量会越来越多。

在芯片国产化的过程中，前两年在缺芯潮的背景下，国产芯片产业在汽车应用领域中取得了长足进步，越来越多国产芯片实现了大批量装车，与四五年相比实现了质的突破，已经走完了从0到1的步伐。

但是我们也需要认识到，整车需要用到的模拟芯片种类非常多，整车对芯片的要求非常高，国内芯片企业目前在产品核心性能、质量表现、技术创新等领域还处在刚起步的阶段。汽车芯片国产化道路的门打开了，但是未来要持续地走好，还有很长的路要走。

国际竞争激烈 国内芯片公司要加速构建核心能力

新京报贝壳财经：如今芯片领域的国际竞争是否非常激烈 ？

王升杨：随着缺芯结束之后，市场从“供给为王”的阶段性状况，重新回到了充分市场竞争的情况，我们也看到整车市场的竞争也非常激烈，在整车市场竞争的带动之下，所有的汽车零部件包括汽车芯片都在经历着非常严峻的市场竞争。现在一些欧美的芯片厂商开始充足供给之后，也在以低价的策略试图重新抢回市场份额。

新京报贝壳财经：国内芯片企业要如何应对激烈的国际竞争 ？

王升杨：面临激烈的市场竞争，我们要积极地去应对，牢牢地占住自己优势领域里的市场份额，比如纳芯微在汽车三电领域已经占据了比较不错的市场份额，也通过和客户积极地沟通来守住市场份额。

对于中国的芯片公司来说，非常重要的是抓紧时间快速构建自己的核心能力。归根结底，企业的发展不能仅靠国产化政策和客户的优先保供策略等阶段性的支持，实际还依赖于自身核心能力的提升，包括核心技术能力、核心产品能力、核心质量管控能力以及企业高效的运营能力等等，国内企业急需补强这些部分。

此外，芯片公司要围绕应用创新。过往国产芯片公司大多做的是原位替代产品，这样的产品在过去缺芯的时候容易快速上量。但现在市场回到供应稳定、充分竞争的状态，如果还是只满足于去做这种产品，国产公司永远没有办法真正和国外巨头竞争。

我们离中国蓬勃发展的大市场最近，我们可以和下游客户紧密地协作，围绕着汽车系统应用的演进趋势去做更多创新性产品开发，引领行业未来的发展方向，这是中国芯片企业最终会走向的道路。

新京报贝壳财经：今年中国汽车出口量创新高，芯片公司是否也会出现走国际化道路的趋势 ？

王升杨：是的，因为芯片行业是处在整个电子信息产业链的非常上游的位置。这也意味着这个行业一直以来都是全球化行业，全球领先的芯片公司无一例外都具备经营全球市场能力的。

如果中国的芯片公司未来要跻身全球领先的行列，别无选择，一定要有进入全球市场的能力。虽然中国市场足够大，但是芯片公司不能靠经营一个区域市场变成全球行业的领导者。基于这个判断，在两三年前，纳芯微就坚定做出了国际化的战略选择。

在未来的国际化布局中，我们认为最重要的两件事中，第一是跟随着中国汽车产业链的出海步伐，为他们提供更多的支持，比如越来越多的中国整车厂、供应商都开始在海外建工厂，对于更上游的芯片供应商来说，就意味着我们要建立起海外交付、海外支持的能力，来匹配客户的工厂布局。

第二是芯片公司要去突破传统的海外客户群体，虽然国内的整个新能源车电动化、智能化非常快，车企在海外攻城略地，海外市场还是表现出了和中国市场不同的特点，这个市场其实也是非常广阔的。在服务好本土的中国汽车产业链出海的同时，我们也要积极开拓海外客户群体。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 卢茜