从本周开始，北京将正式进入春花盛开的最佳观赏期，下周还将迎来清明小长假。今天（3月27日）上午，记者从北京市域铁路融合发展集团有限公司了解到，预计今年清明假期乘坐市郊铁路踏青出游的游客数量将明显增加，在出游高峰期，S2线将加开临客列车。
需要提醒的是，市郊铁路各个车站都设有几分钟的停检时间，市民游客应尽量提前到达车站候车。此外，市郊铁路每次列车座席有限，达到额定载客人数后车站将可能限流，同时，市郊铁路列车全程不对号入座，倡议市民游客能做到礼貌谦让。
北京已开行两条“开往春天的列车”
市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通的重要组成部分，主要服务于中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团间的快速通勤及旅游交通出行。特别是春季出游期间，不少市民游客也会选择市郊铁路S2线和怀柔－密云线出行，由于这两条线路沿线景色秀美、山花竞相开放，它们也被大家称为“开往春天的列车”。
其中，S2线是北京市也是国内第一条开通运营的市郊铁路，目前线路由黄土店站至延庆站及河北省怀来县沙城站，线路全长108.3公里，沿途停靠黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄和沙城6站。
“每年春天，线路两侧的野山桃花、野山杏花会竞相绽放，特别是居庸关长城至三堡段，犹如一片花海。S2线列车途经此处，白色的列车与长城、花海相映成趣，构成了一道亮丽的风景线。”北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部副经理殷波表示，除了能欣赏到风景，在乘坐S2线列车时，还能体验列车在著名的“人字形”线路上转向开行，领略到百年京张铁路的历史风采，回程列车上透过车窗还能一睹百年老站——青龙桥站的风采以及“中国铁路之父”——詹天佑先生的铜像。
S2线站点周边还有很多景区。在八达岭站，出站后步行几百米就可抵达八达岭长城的登城口；在延庆站，出站后可以去逛逛周边的世园公园、龙庆峡、野鸭湖等景区。
北京另一列开往春天的列车是市郊铁路怀柔－密云线。怀柔－密云线由北京北站至古北口站，线路全长144.6公里，沿途停靠北京北、清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口7站，串联了西城、海淀、昌平、怀柔、密云五个区，是一条通勤和旅游功能兼备的市郊铁路。
这条线路上还配备了专属的“粉红”动车组——CRH6F-A型动车组，采用了国内独一无二的粉色涂装。旅客坐在列车上，透过车窗就可以观赏到桃峪口水库、雁栖湖国际会展中心、日出东方酒店、密云水库和中国印摩崖石刻等著名景观。沿途车站的周边，还有十余个4A和5A级景区，出站后可便捷地换乘地面交通前往，比如昌平区的蟒山森林公园、十三陵；怀柔区的雁栖湖、红螺寺、青龙峡、慕田峪长城；密云区的云蒙山、古北水镇等景区。
怀柔-密云线全程144公里，票价12元
截至目前，北京市已开通运营4条市郊铁路，分别是S2线、城市副中心线、怀柔－密云线和通密线，运营总里程已达400公里，开通运营车站24座。
除了S2线、怀柔－密云线这两条网红线路外，其余两条线路也在发挥着日渐重要的作用。城市副中心线是北京市南部区域的一条联通东西向的快速轨道交通线路，于2017年底开通运营。线路主要服务房山新城、城市副中心与中心城间的通勤出行需求；通密线是北京市规划的市域（郊）铁路网中东北方向的骨干线路，串联了通州、顺义、怀柔、密云四个区，于2020年开通运营。线路以服务通勤为主，兼顾旅游出行需求。
在售票方面，市郊铁路正不断丰富支付方式，方便旅客购票。目前，市郊铁路的车站普遍配备了两种检票闸机，以满足不同乘客的需求和支付方式：一是北京市轨道交通自动检票系统，也就是AFC系统。这一系统支持票种包括市郊铁路一卡通卡、市政交通一卡通卡、北京互通卡、一卡通App、亿通行App及支付宝App。二是铁路客票检票系统，该系统专门针对使用12306App或铁路e卡通以及中铁银通卡的乘客设计。
殷波表示，市郊铁路的城市副中心线、怀柔－密云线、通密线，对于上述票种均支持。S2线比较特殊，除铁路电子客票、铁路e卡通及中铁银通卡暂时不能使用外，上述的其他票种都可使用。
票价方面，目前北京市域（郊）各线路均采用和城市轨道交通（地铁）一致的票价政策。市域内市域（郊）铁路单程最低票价3元，票价最高的是怀柔－密云线，从北京北站到古北口站，全程144公里，票价12元。S2线，从黄土店站到八达岭站，票价7元；到延庆站，8元。
另外，市郊铁路还通过与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策来降低乘客的出行成本，在市域范围内乘坐市域（郊）铁路和地铁（不含首都机场线和大兴机场线）时，其费用支出可同享月度累计优惠政策。
出游高峰期，S2线将加开临客列车
不少旅客关心，在春季出行高峰期，S2线和怀柔－密云线这两条线路每天的发车时间是不是固定的？如果踏青出游的客流增加，有没有什么应对措施？
据殷波介绍，目前，北京市郊铁路委托铁路部门运输组织，列车按照时刻表开行，每天的发车时间是固定的。市郊铁路各线的列车开行时点、票价等信息，都可以通过“北京市郊铁路”官方微信公众号查询。
在花季以及清明小长假期间，S2线客流会有所增长，特别是清明节前后的赏花时节。针对这些情况，北京市域铁路融合发展集团有限公司会与铁路部门提前进行研判，拟订加车方案，并根据每日客流变化情况，灵活组织实施。
比如从今年3月15日开始，S2线每日开行列车都调整为7对，在清明节以及假期前后的周末，共计9天的时间里，在7对的基础上又安排了4对临客，日开行列车达到了11对。增开列车后，能更好地满足广大乘客乘坐S2线体验“开往春天的列车”的需求。
另外，为满足乘客提前购票、有计划出行的需求，2024年3月30日至31日，4月4日至6日，共计5天期间，怀柔-密云线临时调增铁路客票预售数量，单列发售443张，其余200张由AFC系统发售。清明假期结束后，怀柔-密云线票额分配比例将恢复原状。
殷波表示，为解决市郊铁路乘客到车站后的出行“最后一公里”问题，沿线地方政府结合客流的主要需求和列车开行时点，在市郊铁路站点均设置了接驳公交，部分站点还设置了共享单车，满足主要客流流向的需求。为此，乘客出站后，可换乘地面公交或者共享单车前往周边景区。在重要节假日，部分车站还将通过增加前往周边景区的专线接驳车、灵活调配共享单车、增加出租车运力等方式来满足乘客出行需求。
“按照客流预测情况，今年清明假期乘坐市郊铁路出行的游客较多，有一些出行提示也需要注意。”殷波表示，市郊铁路各个车站都设置有几分钟的停检时间，市民游客要结合景区客流及道路状况规划好行程，尽量提前到达车站候车；市郊铁路每次列车座席有限，达到额定载客人数后车站可能限流，大家要有序进站，遵从车站工作人员的指挥；市郊铁路列车全程不对号入座，倡议大家礼貌谦让，人多时将座席让给老弱病残孕等有需要的人士。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张牵 校对 刘军
