新京报贝壳财经讯 自去年9月全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输后，中国邮轮市场已然扬帆起航。在重新出发后，国内邮轮市场仍然存在诸多挑战。一方面，无论是本土邮轮品牌还是国际邮轮品牌，在起航之初均出现了许多消费者抱怨的声音，仍有待磨合。据新京报贝壳财经记者梳理，当前游客集中不满的情况多为上下船排队时间长，餐厅人多服务不到位，港口接驳混乱，免费的岸上观光项目体验不好等。

记者在实地采访时也发现，部分邮轮首航时，一些中国本土工作人员因刚到岗，尚未熟悉邮轮的布局，无法为游客指路，对一些服务的流程例如如何办理wifi也并不清楚，只能由游客自己想办法解决。

此外，随着“年轻化”成为邮轮市场的新趋势，记者也发现，年轻游客群体与邮轮的主力受众中老年群体之间的矛盾变得突出。“你能想象吗？几拨人在邮轮上跳广场舞，影响其他人休息还挡路，吃自助餐根本抢不过大爷大妈。”有游客如此反映。

不过，无论本土邮轮还是海外邮轮，首航乃至运营初期出现问题都并非个例。一位不愿具名的相关从业者向新京报贝壳财经记者表示，邮轮产品从刚推出到成熟需要一个磨合的过程，中间各类问题的出现在所难免，重点在于邮轮公司是否能够及时吸取教训并加以改进。

另一方面，随着中国邮轮市场稳步复苏，邮轮品牌之间的竞争也将蓄势待发。“随着整体旅游业的稳步恢复，我们认为2024年将是出境游恢复的真正开始。很多国际邮轮品牌正在回归中国市场，因此，2024年的邮轮市场竞争将更加激烈。”维京游轮中国区董事总经理唐博文表示，“在邮轮旅游复苏的过程中，有其他品牌不断进入是一件好事，我们希望这个市场能更加繁荣和多样化。同时，在竞争激烈的邮轮市场中，打造差异化的产品才能在市场中脱颖而出。”

“中国市场重启后，一方面，中国消费者的需求更加多元化，对航线、产品及服务提出了更高要求，也考验着邮轮企业在经营管理和业务规划方面的能力。同时，中国消费者接触和购买邮轮游的渠道更加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。另一方面，中国邮轮市场稳步复苏，下一步将释放更多机遇，同时，势必会吸引更多有竞争力的行业伙伴持续加大投入。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，“在这样的竞争格局中，如何制定产品、营销和人才策略将是立足关键。面对这些挑战，适应和开拓的过程在所难免，关键是能否在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明’的策略和敏捷的转型速度，适应中国市场和营销模式的变化，从而大大缩短‘适应期’。”

编辑 曲筱艺 李铮

校对 薛京宁