4月8日，阿维塔科技将收购高合汽车一事引发热议。2024年2月造车新势力高合汽车正式宣布停产停工，内部人事称其核心问题为“资金链断裂”。

此后不久，高合汽车创始人丁磊就出现在了重庆，与长安汽车董事长朱华荣等高管进行了沟通。业内便有猜测，长安汽车或许会收购高合汽车。

有舆论认为，阿维塔科技作为长安汽车的豪华新能源车品牌，高合汽车长期积累的高端品牌运营能力可以为阿维塔科技的发展提供帮助。

但一位接近长安汽车与高合汽车的知情人士向贝壳财经记者表示，高合汽车目前欠款太多，并不好接手。同时长安汽车属于国有企业，真的想要并购一家亏损较大的公司，需要的时间不会太短。而高合创始人丁磊也不是仅仅前往了重庆，与高合沟通过的品牌很多。

高管辟谣背后，高合汽车与长安汽车已屡传“绯闻”

高合汽车自2月下旬春节结束就发布了内部信，将停工停产6个月。同时，3月起高合汽车员工将只能领到本市最低工资。

在2024年，高合汽车已连续被曝出遭供应商讨债、资金链断裂、大规模撤店、员工降薪与裁员等问题。这家企业也被称为2024年第一个出局的品牌。

但高合汽车仍在自救，其创始人丁磊在2月27日到达重庆、拜访了长安汽车，并得到了长安汽车董事长朱华荣的接待。丁磊还与深蓝汽车的车型留下了合影。

对于丁磊拜访长安汽车，有舆论认为长安可能“接盘”高合，但后续双方并未释放任何消息。3月27日，一个自媒体账号发视频称“高合汽车收购事项将在10天左右公布”。4月8日，有媒体称高合汽车与长安汽车或已达成合作协议。

蓝鲸财经发文称：一位接近阿维塔方面的知情人表示，目前阿维塔已与高合方面进行接洽，或已达成合作协议，目前已经在重组团队。

对此，长安汽车总裁陈卓于4月8日晚间发文称，网传“阿维塔将并购高合汽车”一事信息不实。陈卓表示，阿维塔将始终坚持CHN（长安、华为、宁德时代）模式。

有长安汽车与高合汽车的知情人士向贝壳财经记者表示，高合汽车目前的资金缺口很大，并非优质资产，长安汽车作为国有企业，即便是真的会考虑并购高合，也要评估财务状况，所需要的时间不会太短。

上述人士透露，丁磊本人也不仅前往重庆拜访了长安，他已与诸多国内外的汽车品牌进行了沟通。

阿维塔已有稳定合作模式，高合的珍贵或在“人”不在“车”

作为长安汽车的豪华品牌，阿维塔一直是长安汽车“开放合作”的代表。这家品牌由长安汽车主导，与宁德时代、华为共同开发。

长安选择与供应链企业宁德时代、科技公司华为共同赋能阿维塔，在中国汽车市场是一种创新的合作模式。目前阿维塔的电池供应基本由宁德时代提供，智能化则与华为深度绑定。

在发布阿维塔12后，阿维塔的销量也有所上升，目前月销量在2000辆左右，仍有提升空间。但其品牌架构已稳定，即便并购高合汽车，这个品牌的战略位置也并不清晰。

汽车分析师凌然表示，高合汽车目前存在资金链问题，属于亏损状态，其高端豪华品牌定位也更偏“新势力”。对于绝大多数汽车品牌，高合汽车数年间积累的“人”和“团队”或许比其现有的资产更具价值。

在高合汽车宣布停产停工后，多个汽车品牌发布了招募高合汽车员工的信息，足见市场对于高合汽车人才的认可。

凌然表示，高合汽车的产品设计确实较为独特，也有一些自主创新的技术。但是这些相比于高合汽车多年培养的人才，并非市场上成熟车企们必需的。

新能源汽车市场的竞争越发激烈，车企的利润都在下滑，部分国企的整车销售毛利率已降至个位数。对于高合汽车来说，若资金缺口太大，是否能等到有实力又有需求的合作伙伴，仍然是个难题。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 朱玥怡 校对 陈荻雁