新京报讯（记者张建林）在神舟十八号飞船发射任务中，中国航天科技集团有限公司四院承担了火箭逃逸救生系统的全部动力装置。据悉，整个逃逸系统由低空和高空两组发动机组成，共有大小10台。

由于头顶标志性的形似“避雷针”的装置——火箭逃逸塔，长征二号F火箭成为长征系列家族中辨识度最高的一款火箭。记者从中国航天科技集团有限公司四院获悉，整个逃逸系统全部采用固体火箭发动机，具有瞬间产生巨大推力的特点。

据介绍，一旦火箭在发射升空阶段出现危及航天员生命安全的重大故障，逃逸系统能够按指令点火工作，在2秒左右的时间内，迅速将载有航天员的飞船舱体带到2千米至3千米以外的安全地带，帮助航天员安全逃生，因此也被形象地称为火箭上的“救生艇”。逃逸系统的两组发动机，分别承担从火箭起飞前30分钟到起飞后120秒，起飞后120秒至200秒左右两个时间段内的救生任务。

第一阶段为低空逃逸，救生任务主要由逃逸塔完成，被称为“有塔逃逸”。逃逸塔由大小6台固体发动机组成，包括1台逃逸主发动机、1台分离发动机和4台偏航俯仰控制发动机。在火箭起飞前30分钟到起飞后120秒内，飞行高度39千米以下时，如果发生危及航天员生命安全的重大故障，逃逸主发动机会按指令点火工作，配合偏航俯仰控制发动机，像拔萝卜一样，将航天员乘坐的轨道舱、返回舱从火箭整流罩中拖拽到1500米至2000米外的安全区域，再通过携带的降落伞减速，安全着陆到地面。而如果这一阶段火箭飞行一切顺利，120秒后分离发动机和2台偏航俯仰发动机则会点火工作，实现逃逸塔与箭体的自行分离。

第二阶段为高空逃逸，救生任务主要由安装在飞船整流罩上的4台高空逃逸发动机完成，被称为“无塔逃逸”。火箭飞行时间 120秒至200 秒、飞行高度39公里至110公里期间，一旦逃逸系统检测出火箭发生了威胁航天员生命安全的重大故障，逃逸系统会自动发出，或者航天员和地面工作人员手动发出逃逸指令，高空逃逸发动机就会点火工作来完成救生任务。如果火箭飞行一切顺利，200秒左右后，高空逃逸发动机会与整流罩一起与箭船分离。

记者了解到，自1992年中国载人航天工程正式开展以来，中国航天科技集团有限公司四院研制的火箭逃逸救生系统固体发动机随同长征二号F火箭一起，先后参加了从“神舟一号”到“神舟十八号”的多次无人、载人飞行和交会对接任务，助力完成了历次完美飞行。

编辑 刘茜贤

校对 张彦君