2024年北京车展正在如火如荼地召开，各大车企纷纷登台秀肌肉，各种新车纷至沓来，一些高管也自带流量，让场馆变得热闹非凡。

车市新车价格不断下降，企业要如何应对？在市场竞争愈发复杂的情况下，跨国车企有哪些思考？

新京报贝壳财经记者在车展期间采访了起亚中国的首席运营官杨洪海，他认为“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。起亚将持续在中国发展，与百度、小米、华为等技术企业合作，打造更加本土化的产品。

起亚中国杨洪海 图/企业官网

因为市场永远有更低价格的产品，建议大家关注对家庭有价值的产品

新京报贝壳财经：中国汽车市场正处于较为激烈的竞争中，车企推出的产品售价一款比一款诱人，起亚中国如何看待这一情况？

杨洪海：中国车市是全球新能源发展的最前沿，也是竞争最激烈的战场，“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实。但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。

很多互联网企业进军汽车市场后，汽车的传统概念完全被颠覆了，以往我们对安全性、动力、底盘等各方面的追求，已经不在“新汽车”的考虑范围内了，由此带来的价格、价值、用户体验已经混淆了。我建议大家不要过多地追求价格，而是应该去买对家庭有关爱的、有价值的产品，因为市场永远有更低价格的产品。“价值战”才是行业健康可持续的发展模式。

“价值战”需要长期主义的发展模式，更离不开持续满足客户需求的产品理念。起亚进入中国已经22年了，过去、现在和将来，我们将始终以用户需求为导向，不断引入起亚全球领先的技术和产品，服务中国用户。

新京报贝壳财经：你们在本次车展带来了L4级自动驾驶技术，该技术将如何本土化？

杨洪海：目前，我们已在上海获得了L4自动驾驶路试牌照，我们也正在通过多种道路试驾及评测，加快优化中国当地行驶环境的智驾技术升级。在这次北京车展的展台，我们展出了面向中国市场的L4智驾技术，它可以应对中国的高速公路、市区、乡村道路、雨天等多种路况和驾驶环境。

起亚在烟台打造了中国技术研发中心，是现代汽车集团在海外最大的研发中心

新京报贝壳财经：起亚对于中国市场有什么判断，是否会进行持续投入？

杨洪海：起亚会始终践行“在中国，为中国”战略，坚定不移地深耕国内市场。目前，起亚已在加速向电动化品牌转型，在技术、产品、渠道、服务等方面全面变革。

举例来说，为了满足中国用户的需求，我们在中国设立了中国技术研究所-中国前瞻数字研发中心-贵州大数据中心“铁三角”研发矩阵。现代起亚位于烟台的中国技术研发中心，是现代汽车集团海外最大的研发中心, 也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。起亚的EV5便是中国技术研发中心近400名中国工程师参与、并且根据中国用户实际需求打造的。

产品方面，尽管当前中国新能源浪潮汹涌，但燃油车基盘依旧稳固，所以“油电并行”就是我们着眼当下与未来的布局。我们会不断引入新车型，满足用户需求。

我们也升级了渠道与服务，按照起亚全球统一的SI 2.0标准，推动全国经销商门店升级，并将持续与森那美等大型经销商集团合作。最后，对于未来，我们也将尝试与中国本土企业展开合作，比如百度、小米、华为等技术大咖企业。通过合理整合这些企业的资源，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 潘亦纯

校对 赵琳