4月2日上午，交警在通州区新华西街与新华东街路口处，对非机动车开展违法纠正和宣传劝导活动。北京日报记者 甘南摄

京城气温逐步回升，电动自行车等非机动车骑行量明显攀升。4月2日9点多，早高峰刚过，通州区新华大街爱琴海购物公园路口的车流依旧密集。记者在路口观察发现，电动自行车违规载人、自行车在人行横道逆向骑行的现象较为突出。

临近中午，记者在该路口周边多个路段发现，电动自行车占用机动车道行驶的情况也较为普遍。

现场 斑马线上骑行突出

该路口地处通州城区核心地段，东西向连接新华东西街，南北向贯通新华南北路，“早晚高峰时，不管是机动车还是非机动车，车流量都很大。”现场执勤交警说。

9点多，记者在路口持续观察发现，尽管早高峰已过、路面通行压力有所缓解，但仍有部分电动自行车逆向行驶，其中不乏直接驶入人行横道的情况，还有不少自行车在人行横道逆向骑行。

“这种大路口，一次红绿灯放行的车流量特别大。如果逆行，相当于对向同时驶来几十辆甚至上百辆非机动车，一旦出事，可能倒下一大片。”通州交通支队潞河大队民警段煦阳解释说。除此之外，电动自行车驶入机动车道，容易占用右转车道造成拥堵，同时也会因机动车存在视野盲区而增加事故风险。

针对非机动车交通违法现象，交管部门近期持续加大治理力度。段煦阳告诉记者，路口四个方向均安排了人员进行疏导，并设置了推拉护栏，违法行为有所减少，“以前一个早高峰，光路口一个角就能处罚20多辆车。现在经过治理，违法车辆已经降至5辆以下。”

记者了解到，机动车和非机动车实行右侧通行。对于非机动车逆行、占用机动车道行驶这两类违法行为，目前均处以20元罚款。段煦阳表示，许多骑行人逆行是“嫌绕路太远”，正确的做法应是顺行至下一个路口，再驶入对面车道，或在斑马线上推行过马路。

除了逆行、占用机动车道等问题，记者还注意到，现场电动自行车骑行人未佩戴头盔、违规载人的情况也同样突出。以爱琴海购物公园路口东北角为例，一次红绿灯放行期间，约有50余辆电动自行车通过，其中佩戴头盔的仅有五成左右，还有三四辆车违规载人。

数据 亡人事故近一成因逆行

据交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故中，19.9%涉及违反分道通行原则，9.3%涉及逆行违法行为。

交管部门披露了两起典型事故：2025年4月16日早7点多，在门头沟区108国道，一辆电动自行车由西向东驶入封闭的机动车专用道，并突然斜穿行驶，一辆同向正常行驶的机动车避让不及，车辆前部与骑车人身体接触，造成骑车人倒地受伤，后经医院抢救无效不幸于当日身亡。

另一起事故发生在2025年10月11日晚7点多，在顺义区京沈线发生一起两辆电动自行车正面碰撞交通事故，造成顺行电动自行车骑乘人受伤，逆行电动自行车驾驶人受伤后经抢救无效不幸身亡。最终逆行车辆驾驶人负事故全部责任。

交管部门表示，今年将把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，持续开展逆行、不在非机动车道内行驶等违法行为的整治与劝导，提升骑行人员的安全意识。

交警提醒

当前天气转暖，电动自行车骑行量持续增多，交管部门提醒骑行者：驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过无信号灯路口时，应减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，有效降低事故伤亡风险。