近日，石雄铁路建设正加速推进。这条连接河北石家庄与雄安新区的铁路，全长约156公里，设计时速350公里，建成后两地通勤时间将缩短至一小时以内。作为京津冀城际铁路网的重要组成部分，石雄铁路不仅是一条交通线，更是一条协同线、发展线。

当前，京津冀协同发展已进入全方位、高质量深入推进的阶段，但交通“断头路”、通勤耗时偏长等短板依然存在。目前，从石家庄到雄安新区，无论自驾还是经保定东站换乘高铁，耗时普遍在2至2.5小时。石雄铁路建成后，石家庄与雄安新区之间将实现“一小时直达”，比现有方式至少节省一半时间。这意味着人员、信息、资本等要素流的动效率将大幅提升。雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地，其辐射带动作用将借助这条铁路进一步向冀中南延伸。一条铁路，串联起的是城市间更紧密的联系。

此次新建线路共设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东等6座车站。其中不少站点设在县级行政区域。蠡县、安国、无极等地，传统上受制于交通条件，产业承接能力和人才吸引力相对有限。石雄铁路的设站布局，让高铁红利直接惠及县域，有望激活沿线中小城市的发展潜能。当安国的中药产业、无极的装饰材料、正定的文旅资源都能更便捷地对接雄安乃至京津的市场资源时，区域内部的发展落差有望逐步收窄。

根据媒体报道，正定机场站将与既有京广高铁并站设场。通过并站，乘客可实现石雄铁路与京广高铁的便捷换乘，正定机场的空铁联运效率也将进一步提升。这种“高铁+高铁+航空”的多式衔接，避免了重复建设造成的资源浪费，也让不同交通方式、不同线路之间形成合力，从而放大整个路网的功能。

雄安新区“四纵两横”对外高铁通道中，京雄城际已率先通车，雄忻高铁、雄商高铁正在建设，石雄铁路的加速推进意味着“两横”中的关键一笔正加速落子。待这些线路全部贯通，雄安新区将变为轨道上的“枢纽之城”，京津冀城市群也将进一步形成一个多中心、网络化、高效率的空间格局。

石雄铁路的加速推进，正让京津冀协同发展的基础设施“硬支撑”更加牢固。轨道上的京津冀，正呼啸而来。（马晓龙）