新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京市交通委了解到，针对此前公众反映的昌平区回龙观、龙泽地铁站周边停车难、停车乱、接驳堵等问题，市交通委已组织属地相关部门、街道开展实地调研，开展系统治理，增加供给、优化服务、加强管理。经过实施系统性改造后，目前两站周边合计提供非机动车位5000余个，早晚高峰通行效率提升约30%。

13号线龙泽地铁站外，严格按规范安装防火隔墙420余米。新京报记者 王贵彬 摄

今天（5月21日）下午，记者在13号线龙泽站A口外看到，电动自行车停放区域上设置了不少防火隔板，它们在起到保障消防安全作用的同时，也作为一种物理上的隔断，规范车辆停放秩序。

昌平区龙泽园街道工委委员、办事处副主任董涛告诉记者，原先地铁13号线回龙观站、龙泽站周边，非机动车挤占人行道、僵尸车长期占位、人车混行存在隐患，曾是回天地区最突出的交通痛点之一。

随着第三轮回天行动计划交通优化提升项目落地，昌平区龙泽园街道通过“一站一策、一点一策”开展系统性举措，从根本上改善两座枢纽站点非机动车停放秩序。

回龙观、龙泽两站地处超大型居住片区核心，周边常住人口超20万，老旧小区集中、商圈客流叠加，非机动车保有量巨大，之前长期面临停车供需失衡、设施利用低效、交通流线混乱、基础配套不足等顽疾。

董涛表示，街道聘请专业设计单位开展全面踏勘，编制专项实施方案，实施系统性改造，目前两站周边合计提供非机动车位5000余个，人行道还路于民，人车分流清晰有序，早晚高峰通行效率提升约30%。

经过治理改造，13号线龙泽地铁站外的行人通行条件得到了改善。新京报记者 王贵彬 摄

面对有限的道路空间，龙泽园街道积极挖潜停放资源。在回龙观站，街道整合同成街南北侧及东侧闲置空间，科学规划非机动车位1731个，并设置潮汐非机动车道消除逆行隐患。此外在回龙观A1口将原机动车停车场中约700平方米的空间改造为非机动车停车场，释放出约300个非机动车位。龙泽站全面翻新现状停车场，拆除低效围挡与绿篱，在人行道增补停车位，改造后规划车位3376个，从源头缓解停车资源紧张。

针对停放秩序混乱的痛点，街道在龙泽地铁站重点实施停车精细化分区管理，采用彩色框线清晰划分电动自行车、摩托车、自行车及共享单车专属区域，让车辆各归其位。针对此前消防设施缺失的短板，严格按规范安装防火隔墙420余米，强化集中停放区域的安全保障能力。同时，集中清理长期滞留的僵尸车300余辆，彻底释放被占用的公共空间。

为保障非机动车停放秩序，共享单车与市民自有车辆实现分区停放管理。新京报记者 王贵彬 摄

记者注意到，在龙泽地铁站外，共享单车的停放秩序也有了明显的改观。据了解，针对共享单车淤积与乱停乱放，街道建立了快速响应机制，联合共享单车企业加密清运频次，及时清理淤积车辆，腾出空间给市民自有车辆。同时，在站点及社区周边布设智能监控，与文明引导员定点值守相结合，及时扶正归位占道车辆，确保消防通道、盲道畅通无阻，实现全天候秩序监管。街道还同步实施绿化提升、透水砖铺设、雨水管线改造及照明系统完善等工程，改善站点周边环境。

编辑 张牵

校对 李立军