新京报讯（记者陈琳）“截至6月22日，消费以旧换新已累计带动相关商品销售额达5万亿元，惠及6.3亿人次。”在6月23日国新办发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长杨沐公布的这组数据，为汽车以旧换新政策交出了一份震撼“成绩单”。其中，汽车以旧换新销售额占比高达63%，成为拉动消费的绝对主力。这项实施两年多的政策，正以“真金白银”撬动千万家庭的出行升级，更推动中国汽车产业驶入绿色智能转型的快车道。

政策的核心，是让老百姓得实惠。杨沐介绍，汽车以旧换新政策实施两年多来，已累计支持超过2100万人次换购新车，平均每辆汽车获得补贴1.4万元。这笔“真金白银”帮助众多家庭将老旧车辆更新为绿色、智能汽车，实现了从“有车开”到“开好车”的品质跃升。

以旧换新不仅点燃了新车市场，更激活了汽车流通全链条。政策实施以来，国内乘用车零售中，超四成车辆享受了以旧换新补贴。与此同时，政策还促进了汽车置换流通，带动了二手车消费活力。今年1至5月，在整体市场承压的背景下，二手车交易量达810万辆，逆势增长2.3%。

需求侧的政策红利，正深刻传导至供给侧。汽车以旧换新政策已支持超过1200万辆新能源汽车消费，以庞大的市场需求牵引产业向绿色化、智能化方向加速升级。2025年，我国新能源乘用车市场渗透率达到53.9%，较政策实施前的2023年提升了18.2个百分点；今年4月、5月，渗透率分别达61.4%和62.9%，连续两个月突破60%，创下历史新高，推动汽车电动化转型趋势进一步加快。

此外，以旧换新有力带动了“换新—回收—循环利用”全链条发展。政策带动超过800万辆老旧汽车报废回收，使钢材、铝材等近千万吨再生资源实现循环利用。初步测算，报废的这800万辆高排放汽车，可减少二氧化碳排放至少2300万吨。这笔“生态账”有多可观？杨沐打了个形象的比方：这相当于需要657万公顷——约相当于4个北京市面积的优质森林，消纳一整年时间。

杨沐表示，下一步商务部将以更实举措推动汽车以旧换新提质增效，突出三个“优”：优化便民服务，指导各地持续提升兑付效率，让补贴资金高效直达消费者；优化数智赋能，迭代升级以旧换新信息系统，进一步便利补贴申领和审核；优化参与体验，用好汽车后市场等支持举措，丰富汽车消费场景，让人民群众换车更省心、用车更舒心。

编辑 张牵

校对 穆祥桐