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一分钟内，委内瑞拉接连发生两次7级以上强震。特朗普称，委内瑞拉强震造成惨重死亡。
当地时间2026年6月24日，委内瑞拉加拉加斯，地震发生后，建筑倒塌，应急人员在现场营救。图/IC photo
据新华社消息，当地时间24日傍晚，委内瑞拉接连发生两次7级以上强震。据美国地质调查局地震信息网消息，委内瑞拉蒙塔尔万附近发生7.1级地震，震源深度10公里。不到一分钟内，该国又发生7.5级地震，震源深度10公里。第一次地震的震级不久后被修正为7.2级。
美国地质调查局地震信息网还发布了红色警报，预计此次地震将造成重大人员伤亡和大范围破坏，并将在多地引发灾情，造成的经济损失预计将达到委国内生产总值的2%至20%。
据委媒体消息，该国大部分地区都有震感。委代总统罗德里格斯当天宣布，该国进入紧急状态。
据新华社报道，一名市民说，连续地震“非常可怕”，与他之前在加拉加斯经历的任何地震都不同，比1967年那场大地震厉害得多。“我从未见过这样的事，”曼努埃尔·格瓦拉·巴罗告诉美国有线电视新闻网，“我经历了1967年加拉加斯的地震，那也是一场造成许多人员伤亡的地震，但与我们今天经历的地震完全不同。”
美国地质调查局说，1967年那场地震为6.3级，造成广泛破坏。美国有线电视新闻网援引“委内瑞拉地震调查基金会”数字报道，那场地震造成超过200人死亡，2000人受伤。
据新华社消息，美国总统特朗普24日在社交媒体上说，委内瑞拉发生的两场强震，“规模都极其巨大，造成惨重死亡，初步报告显示情况不容乐观”。
委内瑞拉代总统罗德里格斯25日凌晨接受当地电视台采访时表示，委内瑞拉强震遇难人数升至164人，受伤人数升至971人。
灭火器还能“纸面维保”？记者调查发现，假证六毛一张，还能按要求定制，有企业一次购买百张。
在印刷厂老板王明（化名）看来，打印假的灭火器维修合格证，和打印其他文件材料没什么不同。打开电脑，调出灭火器维修合格证的模板，在“使用单位”“灭火器规格型号”“生产单位”“生产日期”“维修单位”“维修日期”“灭火剂主要成分及含量”“筒体水压试验压力值”“检验员”“下次维修日期”等10项空白处填写完毕，点击“打印”，将“份数”改为“100”，这100张单价0.6元的假灭火器维修合格证就打印完成了。
“我还能按照客户的要求定制。”王明指着这些维修合格证右下角的二维码说，客户只需提供当地正规消防维保公司全称及其供扫描的溯源二维码，他就能完整复刻全套信息印制在合格证上，即便消防检查时扫码核验，跳转展示内容也和被仿冒企业的真实信息完全一致。
像王明这样售卖假灭火器维修合格证的网店，在多家电商平台上都能检索到，假证单价从每张2元到十多元不等，部分网店销量达数千单。不仅在网上销售假证，王明还做线下灭火器维保的生意，但与正规维修程序不同，他仅擦拭设备表面、对灭火器进行简单处理、张贴灭火器维修合格证后，便完成维保作业。
面对灭火器“纸面维保”现象，消防专家表示，长期未按规定进行维保的灭火器存在灭火剂结块、软管破损、压力不足等安全隐患，瓶身锈蚀变薄也有爆炸风险。一旦发生火情，灭火器无法第一时间正常使用，最终可能因小失大，导致火势扩大，酿成更严重的后果。阅读全文>>>
明日北京将配置1万个普通小客车指标。特别提示，北京市支持普通小客车指标购置新能源小客车，指标“油电切换”不限次数。
记者从北京市机动车调控管理办公室获悉，6月26日10时，北京市将配置家庭和个人普通小客车指标共计9600个，家庭与个人申请人进入同池摇号；另配置单位普通小客车指标400个。截至2026年3月8日24时的申请，经审核，家庭普通小客车指标申请共计528855个有效编码，个人普通小客车指标申请共计2546598个有效编码，单位普通小客车指标申请共计38406家。
指标配置工作结束1小时后，申请人可在北京市小客车指标调控管理信息系统公布栏下载文件查看配置结果，或登录系统后在用户中心查询配置结果，也可通过拨打电话12580查询配置结果。由于指标配置当日网站访问量较大，建议申请人错峰查询。家庭摇号中签的，将由北京市有关部门对家庭申请人的亲属关系进行核查。核查通过后，发放指标确认通知书。
根据《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则（2025年修订）》第二十九条规定，持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，可以申请普通小客车更新指标。按此规定，普通指标可自由切换购置燃油车或新能源车。
持有普通小客车指标的市民可以自由选择购买燃油小客车、纯电动小客车、插电式混合动力（含增程式）小客车和燃料电池小客车等。持有普通小客车指标购买登记的以上类型小客车，在车辆出售或报废后，机动车所有人仍可更新为普通小客车指标，没有次数限制。阅读全文>>>
AI来了，大学怎么选专业？毕业找什么工作？我的价值到底在哪里？在2026夏季达沃斯论坛现场，新京报贝壳财经记者采访了7名企业高管、学者，让他们来支招。
时代变得太快，人们没办法保证现在选的专业和行业在几年后是否还站在风口，但是可以训练自己的思维逻辑和学习方法，搭建一个框架，在这个框架以内，填充好奇心、求知欲。阅读全文>>>
美加墨世界杯的碳排量，大约是巴黎奥运会的4倍。这一数字与赛事申办之初的承诺形成了尖锐对比。如果我们真的要以气候科学为依据来设计一届世界杯，它应该长什么样？
2026美加墨世界杯小组赛。图/IC photo
在洛桑大学官网，洛桑大学地理学者戴维·戈吉什维利及其研究团队给出了一个基于科学而非口号的答案，赛事设计的逻辑应从“效率提升”反转到“绝对约束”。简而言之就是，一届真正气候兼容的世界杯，必须从绝对的生态极限出发，而不是默认赛事可以无限扩容、再靠效率手段“变绿”。
这意味着，场馆要尽可能使用现有场馆，避免或严格限制新建永久性设施；核算要实施透明的全生命周期碳核算，并设定明确的碳预算；布局要围绕紧凑的主办地理区域设计赛事，确保球队、官员、媒体和观众能够真正使用低碳交通——而非在航站楼之间奔波。核心原则就是可持续性必须在申办阶段就嵌入赛事架构，而非事后通过运营措施“打补丁”。
浙江大学求是特聘教授、城市发展与低碳战略研究中心主任石敏俊认为，问题的关键在于不牺牲比赛乐趣的情况下“绿色办”。 他强调，“人生总归需要世界杯这样的乐趣。绿色低碳是重要的，但不应该以大幅降低人生体验和生活质量为代价。”真正值得探索的，是在不剥夺人们精神文化需求的前提下，让赛事变得更加绿色。
戈吉什维利的“绝对约束”是理想目标，石敏俊的“渐进优化”是现实路径。在“史上最碳”世界杯的数据喧嚣之外，如何在人类文化需求与地球环境承载之间找到平衡，仍是一个需要持续探索的课题。阅读全文>>>
编辑 贾聪聪
设计 朱静晖
校对 张彦君
