2026年暑运持续高位运行，北京大兴国际机场日均航班量显著增加。白天，机坪地表温度较高，在热浪蒸腾的停机位上，飞机维修工程师们对一架架进出港飞机进行逐项检查。7月17日，记者在现场看到，多架飞机正在进行过站或航后检修，维修人员围绕机身、发动机、起落架等关键区域反复排查，工卡上的每一项都须签字确认，容不得一丝疏漏。

暑运期间，航班过站时间紧、周转快，加之夏季雷雨、高温交替来袭，飞机各系统负荷加重。机务人员需要利用短暂的过站间隙，完成绕机目视检查、轮胎压力测量、润滑油添加、驾驶舱电子系统测试等规定动作。“每一架飞机落地后，我们都要按工卡逐项过，哪怕航班延误，检查标准也不能降。”现场一位机务组长告诉记者。

在现场记者看到，机务人员克服高温天气，逐一核对轮舱管线、翼面舵面的固定情况。暑运以来，大兴机场各驻场航司机务部门加强了白班力量配备，针对高温天气增加对空调系统冷却效能、轮胎气压、刹车磨损等项目的检查频次，同时确保所有维修记录数字化留痕、闭环可追溯。

这些地面检查，旅客在登机时几乎无法察觉，但每一次安全起飞都与此密切相关。机务工作常被比喻为“排雷”——把隐患消除在登机之前。一位刚完成放行签署的工程师说：“我们做得细一点，天上的风险就小一点。天上没有问题，就是对我们最大的肯定。”

暑运还将持续近两个月，航班量高位运行，复杂天气频发。在大兴机场，从清晨到傍晚，每一架飞机的过站、航后，都有机务人员轮班守候。他们没有出现在旅客的视线里，却是航空安全链条中最基础也最关键的一环。正如一位现场负责人所言：“安全不是喊出来的，是每一个机务人弯下腰、蹲下去、看清楚、干到位，一点点攒出来的。”

新京报记者 陶冉 摄影报道

编辑 王远征 校对 刘军