设计“让路”、装备“减碳”、泥浆“归零”、资源“循环”……8月的汉江畔，碧波荡漾、葱绿俊秀，走进中建三局建设发展公司老河口至南漳高速公路汉江特大桥施工现场，橘红色钢栈桥屹立江面，重型电动振动锤将直径2.4米的桩基护筒稳稳打入土层。

作为项目先行控制性工程，这座全长约3800米、设计时速100公里的跨江大桥，正以一系列“生态减法”，守护着一江清水。

汉江是长江最大支流，也是南水北调中线工程核心水源地，生态敏感度极高。按照初步设计方案，汉江特大桥纵向线型呈“W”型，需在江中设置油水分离池处理路面径流，不可避免地会对汉江水生态造成干扰。项目技术团队反复论证后，将大桥纵向线型由“W”型调整为人字坡——这一调整既提升排水效率，又彻底取消江中处理设施，从设计源头规避对汉江水体破坏的风险。

桩基施工是桥梁建设的碳排放“大户”。该项目全面采用新能源钻机替代传统柴油钻机，单台设备碳排放较传统设备降低30%。全长约3800米的大桥涉及大量桩基作业，多台钻机规模化连续运行，碳减排效应持续叠加，而钻进效率与传统设备基本持平，真正实现“减排不减效”。

同时，桩基施工中产生大量桩渣和泥浆，是传统跨江工程的主要污染源。建设团队制定专项回收利用方案，构建闭环处理体系：泥浆泵将含渣泥浆抽送至泥沙分离器，经分离预处理去除砂石后实现泥浆净化循环复用；分离产生的桩渣统一运送至指定弃渣场。“施工前，我们制定了严格的泥浆回收制度，杜绝污染汉江。”现场操作工毛银友说。

此外，该项目同步搭建智能雨水回收系统，对雨水和生产废水进行五级沉淀净化。雨水经收集后筛除大颗粒杂质，再经多级筛网和沉淀池深度净化，处理后的再生水循环用于混凝土养护、场地抑尘等施工环节。这一举措既减少自来水取用，又避免了施工废水外排。

从设计源头给汉江“让路”，到施工过程为生态做“减法”，中建三局老谷南高速二标项目用全链条绿色管控，为涉水工程生态保护交出一份可复制可推广的答卷。