1路公交车西延至首钢园，市民体验首班车

9月5日清晨，晨光铺洒在“中国红”车身上。全国劳动模范常洪霞手握方向盘，目光平视前方，脚下油门轻踩，1路公交车平稳地从首钢园公交场站驶出。

“乘客您好，您今天乘坐的是1路西延首钢园发出的首班车，本车开往四惠枢纽站，现在我们即将要经过的首钢园，是承载首都百年工业记忆的热土，更是老工业基地绿色转型、城市更新的典范地标。”从首钢园公交场站驶出后，乘务员李梅苓的报站声温柔而清晰。车辆缓缓起步、靠站、停稳——有着91年历史的“大1路”，第一次将首末站设在了百年首钢的心脏地带。

为支撑“两园一河”战略落地，强化首钢园与首都核心区的交通衔接，加强首钢园地面公交服务，北京公交集团将1路西延至首钢园。这条横贯京城东西，承载几代北京市民出行记忆的经典公交线路，向西延伸8站，旨在打通首钢园连接市中心城区的直达公交通道，进一步织密京西城市更新与核心区之间的地面公交网络，为前往首钢园休闲、观展的市民游客提供一站直达的便利出行。

线路调整后，终点站由目前的老山公交场站调整至首钢园公交场站。车辆自首钢园公交场站驶出后，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站，接续1路原有走向，一路串联石景山、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点。全线新增8处站点，分别为首钢园公交场站、新首钢大桥（单向停靠）、新首钢、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、老山。运营时间同步优化，线路两端首班均为早5时，末班分别为22时40分、23时。

为保障原有沿线乘客的出行，老山公交场站至四惠枢纽站的走向将以1路区间车形式继续运营，区间车与全程长线错时发车，充分保障老山片区居民的出行习惯不受影响。调整后的1路既满足了首钢园周边居民、产业职工的通勤需求，也为前往首钢园游览的游客提供了便捷的公共交通选择。

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线脉春秋 一部车轮上的北京公交史

从十里长街到百里长街，长安街向东西延展的每一步，都记录着这座城市不断生长的步伐。91年前，1935年9月5日北平公共汽车1路正式开通，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6公里。这是继5路（东华门至香山）之后，在北平开通的第二条公共汽车线路。它的诞生标志着公共汽车开始走进北京的城区街巷。

此后，这条线路逐步走上长安街核心路段。1961年，开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路，命名为1路，正式承担起长安街运营任务。1995年南延至六里桥北里，1998年西延至马官营，2000年东延至四惠站，逐步形成了贯穿京城东西的骨干线路雏形。2009年，西段延至靛厂新村，2014年，西段迁至石景山老山公交场站，线路全长达到27.1公里。如今再向西延伸至首钢园，“大1路”的车轮越走越远，从十里长街到百里长街，从老城街巷到京西工业遗存，“大1路”用91年的车辙，丈量着这座城市不断生长的步伐，也见证着它从历史走向未来的时代变迁。

文/北京青年报记者 刘洋 摄影/北京青年报记者 付丁