纵横

乘枢纽贯通八方经纬

江风掠过芜湖港。巨型岸桥起落之间，一只只集装箱被稳稳吊起、落箱、装船，沿长江奔向大洋深处。

2026年，芜湖港集装箱吞吐量首次闯进全国20强，全年预计突破200万标箱。而五年前，这个数字不过115万。近乎翻倍的增长曲线，勾勒出一座“枢纽之城”的崛起轨迹。

交通兴，则城市兴；枢纽强，则能级强。作为全国性综合交通枢纽，芜湖把交通当作省域副中心城市突围的“先手棋”。“十”字航道网、“双十字交叉”高铁网、“双环放射状”高速公路网、市域“半小时通行圈”已然织就。国家综合立体交通网主骨架芜湖境内建成率达100%，五年累计完成交通投资超560亿元，较上个五年增长133%。“空铁水公”齐头并进，将区位禀赋化为发展动能。

站在朱家桥码头远眺，江面货轮穿梭不息。作为港口型国家物流枢纽，芜湖港集装箱吞吐量稳居全省第一、全国内河港口第六。五年间，朱家桥外贸物流园、裕溪口滚装码头相继投运，“联动接卸”模式落地，和上海港实现“视同一港”，单箱运输成本直降约1500元。外贸直航航线接连开辟，滚装船载着奇瑞整车驶向全球。长江（芜湖）航运要素大市场入选全国自贸试验区最佳实践案例。安徽最大的“出海口”，正在芜湖加速成型。

江水向东，天空无界。同步崛起的，还有专业性航空货运枢纽。

芜宣机场坚持“客货并举、以货为主”，构建起覆盖“6国8线”的国际货运网络，全货机航线数量和班次均居全省第一，2025年货邮吞吐量超7.09万吨，增幅高达86.7%。一架架飞机载着“芜湖造”飞向世界。水港联通江海，空港链接全球——芜湖由此成为全省唯一同时拥有水运、航空对外开放功能的城市。

大枢纽，不止于“运得快”，更在于“联得通”。

过去，不同运输方式各自为战，货物转运环节多、成本高。这五年，芜湖全力打通多式联运堵点。铁水联运、公铁联运、空海陆联运轮番提速。安徽首条外贸公铁联运线路在此开通，煤炭铁水联运线路入选全国典型案例。塔桥多式联运基地高效运转，铁海、中欧、中亚班列呼啸启程，家电、新能源汽车等“芜湖造”借物流大通道奔赴海内外。整车滚装年运输量达36.59万辆，集港时效从3天压缩至1天。智慧物流平台搭起桥梁，铁路、港口、机场的数据壁垒逐一瓦解，向着“一单制”全程可视化迈进。交通深度嵌入现代化产业体系，降本赋能成效凸显。

向外打通大通道，向内织密民生网。

这五年，市民出行体验悄然质变。“123出行交通圈”加快形成：1小时达南京合肥杭州等长三角中心城市、1.5小时达上海，2小时覆盖安徽省域及长三角城市群主要城市，3小时通达武汉、郑州、长沙、南昌等中部省会。合芜杭、宁马芜通道完成八车道改造，市区15分钟、县城20分钟即可快速上高速，高速路网密度位居全省前列。龙湾长江隧道通车，改写一江两岸时空距离。国省干线提档升级，快速化公路里程达118.6公里；农村公路提质改造1482公里，投资超33亿元，获评省“四好农村路”示范市。轨道交通织密通勤网络，群众获得感节节攀升。

新赛道上，芜湖同样步履不停。

创新驱动之下，交通向智慧化、绿色化迭代。宁芜智慧高速通车，全省首个地市级飞行服务站落地，30多个低空应用场景陆续铺开，低空经济蓄势起飞。港口岸电、LNG加注站投入使用，船舶污染物在线监测平台建成运行。车船装备加速更新：新能源公交占比超93%，出租车网约车电动化率超75%，老旧营运船舶拆解数量居全省第一。绿色低碳，成为芜湖交通鲜明底色。

大江奔涌，大道如砥。

站在市第十二次党代会召开之际回望这五年，芜湖把“承东启西、通江达海”的地理禀赋，写成了“物畅其流、人享其行”的发展现实。展望未来，芜湖将推动物流枢纽能级跃升、交通网络立体畅达、多式联运提质增效等八大工程，力争到2030年港口集装箱超300万标箱、机场货邮超50万吨、高速突破500公里。让交通的脉动，驱动省域副中心城市阔步向前，奋力谱写中国式现代化建设芜湖篇章。

▍记者：王世宁

▍编辑：叶荔

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