导读：进入四季度，紧固件企业通常会迎来一轮集中排产和订单交付。海外客户补库存、工厂赶交期、物流订舱以及春节前备货相互叠加，让年底到春节前成为外贸企业一年中较为忙碌的阶段。等这一轮交付结束，市场关注点很快转向下一年度：价格怎么谈、供应商怎么选、新项目何时启动、下一批订单从哪里来。2027年第十七届上海紧固件专业展暨汽车紧固件展（Fastener Expo Shanghai 2027，简称FES2027）定于3月3-5日在国家会展中心（上海）举办，恰好处在春节后复工、新年度采购启动和二季度项目准备之间。对采购商和供应商来说，这不仅只是一个“春季档期”，更是一个有明确产业节奏支撑的采购窗口。
外贸环境出现改善，采购信心正在修复
从2026年的外贸数据看，全球贸易环境虽然仍有不确定性，但与年初相比，市场已经释放出一些积极信号。海关数据显示，2026年前8个月，我国货物贸易进出口总值34.78万亿元，同比增长17.6%；其中出口20.17万亿元，同比增长14.6%。同期，中国与美国贸易总值达到2.76万亿元，同比增长1.3%。这说明在经历前期关税和政策波动后，中美贸易并没有停滞，而是出现了阶段性修复。
2026年10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，双方围绕贸易投资平衡、出口管制、知识产权及世贸组织改革等议题展开磋商，并形成多项成果共识。贸易规则可能调整，供应链布局可能重构，但全球产业分工与国际经贸合作的长期趋势不会因短期摩擦而轻易逆转。对于紧固件等工业基础零部件行业而言，跨国采购、技术协作、供应商多元化及国际市场对接仍将是长期需求。
全球层面的预期也比年初更乐观。世界贸易组织最新将2026年全球货物贸易量增速预测上调至3.9%，并预计2027年继续增长4.1%。紧固件作为汽车、机械设备、能源、建筑、船舶、电子电气等产业的基础零部件，其需求与制造业投资和国际贸易活跃度高度相关。全球货物贸易保持增长，并不代表所有市场都会同步变好，但对于出口企业而言，客户重新询价、补充库存、寻找替代供应商和布局新项目的机会正在增加。
紧固件出口仍在增长，海外买家看的也不只是价格
回到紧固件行业本身，2026年上半年的出口表现仍然保持增长。据海关统计数据整理，1-6月中国紧固件出口额约61.70亿美元，同比增长4.3%；出口量约312.55万吨，同比增长2.3%；平均出口吨价约1,974美元，同比增长约2%。其中，HS7318项下钢铁制紧固件出口额约52.05亿美元，同比增长4.7%；出口量约249.34万吨，同比增长2.2%；平均出口吨价约2,087美元，同比增长2.5%。
比总量更值得关注的是产品结构。新能源汽车、风电、机械装备、轨道交通以及高端制造领域，对高强度、高可靠、非标定制和质量可追溯产品的需求正在增加。
采购逻辑也在随之变化。过去海外客户询价时，价格和交期往往是最先比较的指标；现在，越来越多的采购商还会继续追问生产设备、检测能力、批次追溯、材料控制、质量体系、交付稳定性以及工程支持能力。特别是汽车紧固件、高强度螺栓和非标连接件，供应商往往需要经过图纸确认、样品测试、质量验证甚至供应商审核之后，才可能进入正式采购体系。也就是说，下一阶段企业争夺海外订单，拼的不只是报价，而是谁能够真正进入客户的新一轮供应链名单。
年底到春节前，是交付窗口，也是下一轮采购的起点
对于紧固件外贸企业来说，每年四季度到春节前的节奏非常典型。工厂需要完成年度订单，生产部门安排设备和人员，采购部门准备线材及配套材料，外贸部门盯交期、订舱和客户到货时间。海外客户一边接收既有订单，一边根据库存和新年度销售情况决定是否追加备货。
不同年份的峰值月份会受到春节时间、海外库存、航运节奏和订单结构影响，但年底到春节前的生产与交付压力具有明显的行业规律。
问题在于，交完货之后，企业马上就要面对新一年的市场。上一年度合作顺利的客户是否继续采购？价格要不要重新谈？有哪些新项目进入询价？客户是否需要增加第二供应商？企业新增的设备和产能能不能尽快转化成订单？这些问题通常不会等到下半年才开始讨论，而会在春节前后逐步启动。因此，年底看似是一个订单周期的结束，其实也是下一轮采购周期的起点。
春节后到3月，供应链开始重新“动起来”
春节前，国内制造企业的工作重心主要是完成存量订单、安排停复工和处理物流节点；春节后，随着人员返岗和生产线恢复，新年度的销售、采购和供应商开发逐步重新启动。对于海外经销商和进口商来说，这时候需要重新确认库存、价格和供货能力；对于终端制造企业来说，则要推进年度项目、样品验证和供应商筛选；而对紧固件制造商而言，销售团队也要尽快把上一年度积累的询盘和新客户转化为实际项目。
这正是3月份的特点。它既避开了春节前以交付为主的生产节奏，又处在新年度采购计划真正开始落地的阶段。对于标准紧固件，经销商和进口商可以在这一时期集中比较价格、库存和交期；对于汽车紧固件、高强度紧固件及非标件，相关紧固件制造设备买家则可以提前启动图纸沟通、样品开发、质量验证和供应商审核，为第二季度乃至下半年的采购项目争取时间。
从采购端看，3月适合重新看供应商；从供应端看，3月适合重新找客户。采购商想知道哪些工厂今年增加了产能、哪些产品能够稳定量产、交期和报价有什么变化；制造企业则希望尽早接触新的经销商、进口商和终端客户，把新产品、新设备和新能力转化成新订单。两端的需求在这个时间点自然汇合，这也是3月展会档期真正的商业价值。
FES2027：把展会放在新年度采购真正启动的时候
基于这样的产业节奏，2027第十七届上海紧固件专业展暨汽车紧固件展将于2027年3月3-5日在国家会展中心（上海）举办。本届展会规划展览面积超过75,000平方米，预计汇聚1,500余家参展企业及55,000余人次专业观众，启用1.1H、2.1H及3H三大展馆，覆盖紧固件成品、汽车紧固件、高强度紧固件、非标连接件、工业装配与拧紧技术、紧固件生产设备、模具耗材、检测筛选、包装设备、原材料及相关产业链服务。
1.1H将重点展示品牌紧固件、汽车紧固件、高强度紧固件、不锈钢紧固件、非标异形件及面向具体工业场景的连接解决方案，并进一步拓展AFTE2027上海工业装配与拧紧技术展相关内容，覆盖智能拧紧、高精度装配、紧固防松、自动化连接及质量追溯。2.1H集中展示螺栓、螺母、螺钉、垫圈、铆接件以及各类标准和非标紧固件，方便经销商、贸易商和终端采购人员在较短时间内集中比较供应商。3H则聚焦紧固件制造端，从冷镦机、螺母成型机、搓牙设备，到检测筛选、模具、线材、包装及自动化生产方案，服务制造企业新年度设备更新、产能提升和工艺改造需求。
采购组织方面，FES2027将继续加强海外买家和国内终端用户邀约。海外成品采购端，展会将重点邀约来自韩国、日本、越南、新加坡、智利、阿根廷、巴西、俄罗斯、伊朗等国家和地区的紧固件进口商、经销商、贸易商及专业采购人员，围绕螺栓、螺母、螺钉、垫圈、铆接件以及各类标准和非标紧固件展开采购对接。与此同时，针对印度、土耳其、波兰等新兴紧固件产地的制造企业和厂商代表，展会也将重点对接其生产端采购需求，包括冷镦机、螺母成型机、搓牙设备、紧固件模具、线材，以及检测筛选、包装和自动化生产设备等。国内市场则继续覆盖汽车及零部件、电子、新能源、航空航天、轨道交通、工业机械和建筑工程等终端应用领域。通过展前采购需求征集、B2B买家配对及现场商务洽谈，让不同类型的买家带着更明确的产品和设备采购需求寻找供应商，也让参展企业更早接触到新年度的真实采购项目。
年底忙交货，开年抢的是下一张订单
从现在看2027年，外贸环境仍然不会简单。中美贸易出现阶段性改善，全球货物贸易预期有所上调，但关税、合规、价格波动和供应链风险依然存在。对于紧固件企业而言，与其单纯判断明年市场会不会“大涨”，更现实的问题是今年合作的客户能否延续、哪些新项目会启动、企业现有产品能否进入更高要求的供应链，以及新增产能能否尽快找到订单。
沿着一年的实际经营节奏来看，年底是集中交付，春节前后是订单和供应链重新衔接，到了3月份，新年度采购、销售、供应商开发和项目沟通开始全面恢复。FES2027选择在3月3-5日举办，正是希望把这个时间窗口转化为更有效的采购和合作机会：让采购商在新一年尽早找到合适的中国供应商，也让中国紧固件企业在完成上一轮交付之后，尽快进入下一轮客户开发和订单争夺。
年底赶交货，开年找订单
2027年3月3-5日，上海见。
展会名称：2027第十七届上海紧固件专业展暨汽车紧固件展（FES2027）。
创办时间：2010年。
展会时间：2027年3月3日—5日。
展会地点：国家会展中心（上海）。
启用展馆：1.1H、2.1H、3H。
预计规模：展览面积75,000+平方米；参展企业1,500+家；专业观众55,000+人次。
展品范围：紧固件成品、汽车紧固件、非标连接件、工业装配与拧紧技术、紧固件生产设备（冷镦机、搓牙机等）、模具耗材、检测筛选、包装设备、线材原材料及产业链配套解决方案。