研究团队
腾易研究院院长兼首席分析师腾易科技助理总裁周丽君
腾易研究院行业分析师石本雅
腾易研究院行业分析师王世祥
近十年，女性逐步成为中国车市的新主力群体，未来十年，有效权衡中国女性的战略权重，将成为车企的头等大事
近十年，在中国乘用车市场(新车)，女性逐步由边缘性消费群体成为新主力群体：十三五期间(2016-2020年)，中国女性车市的终端销量由400多万辆升至600多万辆，期间中国高收入家庭的女性用户大量涌入，成就了保时捷、奥迪、奔驰、宝马等诸多海外高端品牌；十四五期间(2021-2025年)，中国女性车市不断扩大，终端销量由600多万辆升至900多万辆，期间普通家庭的女性用户突然大规模涌入，特斯拉、五菱、比亚迪、吉利等拥有适合女性代步产品的车企瞬间受益。
未来十年(2026-2035年)，随着更多优质二手车涌入、00后购车青年大幅减少与中国车市全面进入存量时代，中国新车市场的终端销量或维持在2000万辆上下的水平，消费重心有望进一步向女性倾斜，有效权衡中国女性的战略权重，将成为广大在华车企的头等大事或棘手课题。
十四五，青年女性快速主导青年车市，未来五年，女青年有望夯实主导地位，车企的年轻化战略应积极考虑女青年
在女性全面改造中国乘用车市场(新车)之际，青年车市率先取得突破。
女性主要购车节点由接送孩子快速向结婚与参加工作前移，和女青年偏好新车，是助推女性快速主导中国青年车市的直接原因，男青年购车节点由结婚前移至参加工作，和男青年更偏好二手车，间接助推了女性主导中国青年车市。
男青年与女青年的购车关注点、偏好车型等有巨大区别，如女青年更关注颜值、智能、续航、服务等，更偏好小巧可爱、精致时尚与流线运动等颜值型潮品。随着女性快速主导青年车市，广大车企的传统年轻化战略遭遇剧烈冲击，推出宏光MINIEV、海豚、海鸥、星愿、Model3、小米SU7等的五菱、比亚迪、吉利、特斯拉、小米等车企，不经意间成为主要受益者。
截至2026年底，虽然萤火虫都没有明确提出“聚焦女性”的主张，但其设计、定价、服务等，无不在积极吸引女性用户。在女青年快速主导青年车市的新浪潮里，马自达、本田等主打男青年的车企，正变得举步维艰。也有车企实现了快速突围，2025年底，名爵在国内推出颜值型纯电产品MG4，月销量快速突破万辆，瞬间把名爵从悬崖边(国内车市)拉了回来。
2026-2030年，预判女性会持续夯实在青年车市的主导地位，主打男青年的车企应加速优化年轻化战略，重点锁定女青年。期间，中国青年车市的总量仍会萎缩，哪怕主导青年车市的的女青年的销量也可能跌破300万辆，车企除了优化年轻化战略与聚焦女青年，更得积极拓展中年，甚至老年车市。
十四五，中年女性快速成为“第二大购车群体”，未来十年，中年女性有望成“第一大购车群体”，琢磨姐姐心思将成车企头等大事
在女性全面改造中国乘用车市场(新车)之际，中年女性快速成为“第二大购车群体”，2020-2025年，中年女性对中国车市的销量贡献，由不足250万辆快速逼近500万辆，仅次于中年男性。
在中年女性车市快速壮大之际，全面转型为新能源车企的比亚迪成为最大受益者，吸引了67.78万中年女性用户。吉利汽车紧随其后，基于星愿、熊猫等产品，吸引了44.81万中年女性用户。2026年，面对中国品牌大量颜值突出、适合代步和价格实惠的新能源产品，大众的朗逸、高尔夫、速腾、迈腾等燃油车产品，吸引姐姐们的魅力显然不足。截至2026年底，受制于成本控制能力，大众、丰田、本田、日产等海外主流品牌，吸引姐姐们都有些力不从心。
老年女性车市含苞欲放，销量逼近60万辆，未来二十年，老年女性将成为中国车市的生力军，与车企的重要新增长点
在女性正全面改造中国乘用车市场(新车)之际，老年女性车市呈现含苞欲放之势，2020-2025年，奶奶用户对中国新车市场的销量贡献由不足14万辆，快速逼近60万辆。在老年女性车市含苞欲放之际，其消费升级初显，购车重心由经济中庸向主流品质、大气高端小幅上移，向越野硬朗、流线运动等含金量更高的细分板块转移。
截至2026年底，以60后为主的奶奶用户仍对海外品牌情有独钟，但中国品牌正上演横刀夺爱，后者的小电动、越野车等细分产品，能更好满足代步、自驾游等需求，吸引着越来越多的奶奶用户，2025年中国品牌抢了近六成的奶奶用户。
2025年，虽然大众汽车拿下了奶奶车市的最大份额，但奶奶用户对大众的销量贡献不及5%，根本“救”不了身陷囹圄的大众汽车。奶奶用户对比亚迪、吉利、丰田、日产、本田等主流品牌的销量贡献有限，其主要价值仅为锦上添花。奶奶用户渗透率TOP5的品牌都为中国品牌，其中奔腾、五菱和宝骏，主打适合代步的小电动，零跑主打经济型家用车，捷途主打经济型自驾游。TOP20中，捷途、捷达、北京越野、哈弗、坦克等不少品牌的产品，都比较适合自驾游，且性价比突出。日后奶奶的自驾游诉求大概率会持续提升，上述品牌有望吸引更多奶奶用户。奇瑞、捷途与星途三大品牌，都位列奶奶渗透率TOP20，说明奇瑞的整体调性比较迎合奶奶用户，为奇瑞挖掘国内车市的增长潜力埋下伏笔。
截至2026年底，奶奶对车企的价值仅为锦上添花，布局奶奶车市重在“赌”未来：2026-2035年，购车欲望更强烈的70后女性，有望助推奶奶车市突破150万辆，届时奶奶车市将成为中国车市的新蓝海；2036-2045年，以增换购为主的80后女性，将助推奶奶车市挑战350万辆与成为新主流车市，并大幅提升奶奶车市的含金量。
未来二十年，中国奶奶车市仍有巨大增长空间，适合车企长线投资。
有车家庭的职业女性购车能力强且更刚需，是车企角逐存量车市与培育中国家庭“多车消费浪潮”的关键突破口
从年龄角度分析，青年女性有望持续主导青年车市，中年女性有望成为“第一大购车群体”，老年女性有望成为生力军，三者将共同提升女性在中国车市的战略权重。接下来，再从存量家庭的通勤视角，进一步探究中国女性车市的发展潜质。
目前，电动自行车、地铁和私家车已成中国有车家庭职业女性的“新通勤三宝”，三大群体的特征差异显著。
2026年私家车通勤的职业女性聚焦中大型城市，家庭收入较高，22.64万元，年龄不大，33.79岁，拥孩不多，0.97个，私家车通勤的职业女性稍微偏好SUV，对中国品牌和电动车情有独钟，对造型设计有较高要求，对大空间也有很大期望。2026年高端品牌家庭引领职业女性私家车通勤渗透率排行，十五五，电动车的持续普及与用车成本的不断降低，有望持续释放职业女性的购车潜力，职业女性的换购潮有望助推高端车市个性化消费与重塑竞争格局。
2026年地铁通勤的有车家庭职业女性聚焦大城，家庭收入不低，20.46万元，但年龄较低，地铁通勤的有车家庭职业女性的购车意向有活力，注重颜值，对中国品牌、电动车情有独钟。2026年个性品牌家庭引领职业女性的地铁通勤渗透率排行，十五五，车企与地铁抢夺职业女性是一场迫在眉睫的硬仗，车企除了精耕商务接待等特殊场景，还得积极开拓非上下班通勤场景。
2026年电动自行车通勤的有车家庭职业女性聚焦中等城市，平均年龄28.93岁，家庭收入也可以，平均15.31万元，电动自行车通勤的有车家庭职业女性，对轿车、中国品牌、电动车和流线运动产品情有独钟。2026年经济品牌家庭引领职业女性的电动自行车通勤渗透率排行，十五五，经济品牌可持续挖掘电动自行车通勤的升级机遇。
从电动自行车、地铁和私家车三大通勤看，有车家庭的职业女性仍有较大购车空间，将为中国车市创造诸多新细分机遇与助推中国家庭“多车消费浪潮”：高端品牌可积极捕捉私家车通勤的职业女性的换购机遇，个性品牌可积极捕捉地铁通勤的职业女性的非通勤场景的用车机遇，经济品牌可积极捕捉电动自行车通勤的职业女性的升级机遇。
行驶里程是丈量女性机遇的最直接变量，2023-2026年，中国女性的平均行驶里程升至1.31万公里，十五五，有望挑战1.45万公里
从年龄与通勤两大视角论证中国车市的女性机遇后，接下来看女性机遇的具体表现，首先是看行驶里程，其是丈量女性机遇的直接变量。
2023-2026年，中国女性的行驶里程加速提升，升至1.31万公里，超越疫情前2019年的水平：从家庭收入看，中产与富豪女性的年均行驶里程提升更显著，2026年中产女性升至1.38万公里，富豪女性升至1.45万公里；从城市级别看，大城女性的年均行驶里程提升更显著，2026年新一线城市升至1.37万公里，一线城市升至1.40万公里；从年龄看，各年段女性的年均行驶里程都有较显著提升，其中中年女性较长，2026年升至1.35万公里。
2026年，坦克引领中国女性行驶里程排行，主销硬派、大车、高端等产品的品牌主导了TOP20，十五五，面对换购潮与自驾游诉求持续高涨的趋势，上述品牌更得积极满足中国女性“爱开车”的夙愿。
2014-2020年，中国女性车市的规模由不足300万辆飙升至600多万辆，助推了十四五期间中国女性的换购潮，并提升了行驶里程。十四五，中国女性车市的规模持续扩大并突破900万辆，同样会助推十五五期间中国女性的换购潮，并提升行驶里程，届时中国女性的平均行驶里程有望挑战1.45万公里，期间中国女性的自驾游诉求有望持续高涨。
行驶里程提升与自驾游息息相关，十四五，自驾游成中国女性第一购车诉求，十五五，继代步后，自驾游将成为车企布局女性车市的新重点
提升中国女性行驶里程的关键因素是自驾游，超越代步与上下班，成为中国女性的第一购车诉求。
从年龄看，自驾游诉求随年龄提升而提升，女性购车用户越活越精彩。从收入看，女性自驾游诉求随收入提升而提升，女富豪引领中国女性车市的自驾游消费浪潮。近几年，大龄与高收入女性自驾游诉求强烈，且快速成为女性车市新主力，携手提升了女性车市的整体自驾游诉求。
对比中国男性，中国女性的自驾游频次高，节假日自驾游频繁，不过距离与时长短，中国女性自驾游呈现城市周边家庭游的典型特征。如果说中国男性用车的多，是多在上下班，多在为一家人的生计奔波，那么女性的多，多在自驾游，多在孩子陪伴和老人照顾，多在家庭幸福。
2025年路虎领衔中国女性自驾游诉求渗透率排行，坦克位居女性自驾游诉求渗透率第二位，同为主打越野硬朗的方程豹、北京越野都位居TOP5。问界的女性自驾游诉求渗透率位居第六，仅次于一大堆专业硬派品牌，与问界类似，魏牌、腾势、理想等多数以销售大节能车为主的新锐高端品牌，纷纷位居女性自驾游诉求渗透率TOP20，这与女性自驾游以城市周边家庭游为主、偏好大气高端型产品等消费特征密切相关。虽然蔚来、乐道主打纯电，但也位居中国女性自驾游诉求渗透率TOP20，这主要得益于两者都主打适合城市周边家庭游的ES8、乐道L90等大气高端型产品。除了保时捷，宝马、奔驰、奥迪等海外高端品牌的女性用户，都有强烈的自驾游诉求，但目前上述海外高端品牌的在华主销产品，仍以34C、56E等主流家用车为主，不利于捕捉女性自驾游机遇……整体看，基于大节能、大纯电、硬派等适合女性自驾游的新产品，中国品牌快速主导了中国女性自驾游诉求渗透率TOP20，凸显“女人缘”。
2026-2030年，自驾游有望夯实“第一购车诉求”的地位，有望助推女性车市高质量发展。
自驾游正滋生出露营等新用车场景，2023-2026年，露营诉求大幅提升，露营有望成为中国女性的最大“非驾驶场景”
自驾游正滋生出露营等新用车场景。其中家庭收入越高、个人学历越高和居住城市级别越高的中国女性的露营诉求越强烈，已婚、有孩女性的露营诉求，明显高于单身与无孩女性。
主打越野硬朗风格的方程豹、路虎、捷途、北京越野等，均位居中国女性露营诉求的TOP10。2026年方程豹钛9、神行者8、享界G9、泰钽700、银河战舰700、传祺越7等多款全新城市型大硬派纷纷涌入，女性用户同样是上述车型重要的加分项。多数高端新能源品牌主要受益于男性露营诉求，除了持续挖掘男性露营诉求外，也可适当兼顾女性露营诉求。
露营诉求更高的中产女性、高学历女性、大城女性等细分群体，已成为中国女性车市的消费主体，上述细分群体的主体地位有望持续夯实，露营诉求有望持续释放，再加小城女性、单身女性等其她细分群体，也会快速释放露营诉求，共同推进中国女性露营诉求的普世化进程。
虽然女性车市蓬勃发展，但女性净推荐率大幅下滑，给女性车市埋下巨大隐患，广大车企制定与优化“女性战略”已迫在眉睫
虽然从用户到里程到诉求到场景等诸多数据，都显示出女性车市欣欣向荣的一面，但也有不少隐患，其中净推荐率的持续下滑，更要引起车企的注意与警惕。
新能源品牌主导了女性净推荐率TOP20，进一步说明新能源是捕捉女性机遇的关键产品。奥迪、奔驰、宝马等传统高端品牌，不仅品牌力很突出，而且较早就注重了女性用户，甚至制定了“女性战略”(2015年奔驰发布“She‘sMercedes”)，理论上有利于提升女性净推荐率，但实际上都不高，并呈现大幅下滑走势。
车企制定与优化“女性战略”迫在眉睫，即便向其它细分车市拓展，也需要强化女性意识。
在男性主导的时代，车企会重点听取“老婆建议”，在女性车市强势崛起之际，车企制定与优化“女性战略”可适当关注“老公建议”
在男性主导的时代，车企会重点听取“老婆建议”，在女性车市强势崛起之际，车企制定与优化“女性战略”也可适当关注“老公建议”。
在中国家庭给老婆买车意向快速提升之际，“中式老公建议”跃然纸上：中产大叔型家庭给老婆买车的积极性较高；购车原因高度聚焦上下班、代步与接送孩子之城市用车场景；高度关注安全、颜值、品质与品牌；预算高度集中10-15万元，其次是5-10万元和15-20万元，平均预算17.21万元，中位14.63万元。
2025年，小型车、电动车、轿车、精致时尚、小巧可爱和流线运动等车型，更易激发出中国家庭给老婆买车的欲望。
品牌层面，小鹏最易激发出中国家庭给老婆买车的欲望，这与M03密切相关。
车型层面，凸显精致时尚的星愿、海鸥与海豚，位居拿捏“中式老公建议”TOP3，M03、熊猫、好猫、MG4、大众ID.3、纳米01、五菱缤果等类似产品，纷纷位列TOP20。奥迪A3、奥迪Q3、宝马X1、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES等组成的主流高端燃油车阵营，也是拿捏“中式老公建议”的重要力量。
给老婆买车将成为中国车市的新消费潮流，该潮流有望成为车企培育爆款产品的新战略捷径。继研究“中式老婆建议”后，研究“中式老公建议”将成为广大车企的新核心课题。
随着电气化、智能化等新技术浪潮的如火如荼推进，女性将全面主导中国车市普及期的下半场之争
近十年，女性逐步成为中国车市的新主力群体。未来十年，有效权衡中国女性的战略权重，将成为车企的头等大事或棘手课题。
十四五，青年女性快速主导青年车市，未来五年，女青年有望夯实主导地位，车企的年轻化战略应积极考虑女青年；十四五，中年女性快速成为“第二大购车群体”，未来十年，中年女性有望成“第一大购车群体”，琢磨姐姐心思将成车企头等大事；十四五，老年女性车市含苞欲放，销量逼近60万辆，未来二十年，老年女性将成为中国车市的生力军，与车企的重要新增长点。
从通勤角度看，购车能力强且更刚需的职业女性，有望成为车企角逐存量车市与助推中国家庭“多车消费浪潮”的关键突破口，再次论证女性机遇。
女性机遇直接表现为行驶里程，2023-2026年，中国女性的平均行驶里程升至1.31万公里，十五五，有望挑战1.45万公里。与行驶里程提升密切相关的是自驾游，十四五，自驾游成为中国女性的第一购车诉求，十五五，继代步后，自驾游将成为车企布局女性车市的新重点。自驾游直接的衍生场景为露营，2023-2026年，露营诉求大幅提升，十五五，露营有望成为中国女性的最大“非驾驶场景”。
虽然女性车市蓬勃发展，但女性机遇充满不确定性，其中净推荐率的大幅下滑，给女性车市埋下巨大隐患，迫使广大车企积极制定与优化“女性战略”。2025年比亚迪虽然是女性机遇的最大受益者，但女性渗透率不在TOP20，理论上仍有挖掘空间，大众、丰田、吉利等核心竞品都面临类似机遇与挑战。十五五，女性车市大概率会成为比亚迪与竞品的新核心战场，理应未雨绸缪。2025年，奥迪、奔驰与宝马双双位居女性市占率与渗透率的TOP20，十五五，女性大概率是三者的最后一根救命稻草，理应被珍惜。
在男性主导的时代，车企会重点听取“老婆建议”，在女性车市强势崛起之际，车企制定与优化“女性战略”可适当关注“老公建议”，这对大众、丰田、日产等传统主流品牌而言，无异于近水楼台先得月。
如把21世纪第一个二十年，视为中国汽车消费普及期的上半场，那么21世纪第二个二十年，大概率就是中国汽车普及期的下半场。在中国车市普及期的上半场，车企重点吸引男性用户，进入下半场，车企自然得重点关注女性用户。未来一二十年，在电气化、智能化等新技术浪潮里，谁更重视女性，谁更可能受益。
