晒一天太阳，最高发6度电、最多可跑60公里，够一个上班族一天的城市通勤。10月22日，大江资讯记者从奇瑞开阳实验室获悉，奇瑞研发的太阳能汽车取得技术性突破，其“发电车衣”实现了整车级应用的柔性车载光伏系统，让纯太阳能日行驶里程迈过60公里实用门槛。在国家推动交通运输与能源融合的背景下，这一突破让汽车从能源“消费端”向“产能端”实质性前移。这也意味着，安徽车企由此站到柔性光伏与整车电驱架构融合的赛道前列。

“简单说，就是给汽车穿上一件‘会发电的车衣’。”在奇瑞开阳实验室，总经理助理刘浩告诉记者，传统车载光伏板硬、重、只能平铺，贴不住车身复杂曲面；奇瑞的柔性材料薄至1毫米，能紧贴前舱盖、车顶，整车覆盖超过4平方米。理想光照下，单日最高发电6度，相当于普通家庭约一天的用电量。此外，汽车的小单元分区与低漏电设计，让车身在动态阴影和阴雨、晨昏等弱光下仍可有效输出。

这项技术的突破不止于把光伏“铺得更多”，更在于让车从车顶“点状补能”走向车身“面状产能”，从部件级加装走向整车级应用。近年来，国家推动交通运输与能源融合，新能源汽车被寄予“储能单元”的期待。奇瑞把柔性光伏做成整车级系统，相当于把“储能单元”从电池向车身表面延伸，让车载光伏成为整车能量管理的一部分。

这正是“整车级应用”的另一层含义：不是把光伏板简单装上车，而是让发电、电驱、储能从设计阶段协同。发出来的电，一部分直供空调、车机、灯光，余电存入车载电池，露营时还能烧水、做饭、给设备充电。太阳能从“辅助配置”变成“续航组成部分”，汽车也从能源消费者，逐步变为能自己获取、储存和管理能源的移动能源终端。据测算，奇瑞太阳能汽车每年可减少约150公斤二氧化碳排放。

当阳光不再只是天气，而成为续航的一部分，汽车的角色也在改变：从能源消费者，变为绿色能源的获取者、储存者和管理者。从国家“交能融合”的方向，到安徽新能源汽车产业的底盘，再到一辆车身上4平方米柔性光伏的工程落地，一条从政策到技术的链条正在闭合。随着柔性车载光伏整车应用落地，安徽新能源汽车产业在“光伏+电驱”融合的新赛道上，又向前迈出一步。

▍记者：李婷维 王宇 吴琼

▍编辑：朱辰婉

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