日前

生态环境部正式发布

关于新建京港高铁阜阳至黄冈段

生态环境影响报告书的批复

这意味着新建京港高铁阜阳至黄冈段

初步设计前置手续基本完成

距离开工更进一步

《批复》显示，该项目位于安徽省、河南省、湖北省境内，包括正线、联络线及相关工程。正线起自安徽省阜阳市既有阜阳西站，经安徽省阜阳市、河南省信阳市、湖北省武汉市和黄冈市，接入黄冈市既有黄黄高铁巴河线路所。

正线长317.57公里（安徽49.04公里、河南136.85公里、湖北131.68公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为350公里/小时；运行列车对数为近期（2040年）58对/天至77对/天、远期（2050年）76对/天至99对/天；新建桥梁129座长236.42公里、隧道21座长26.20公里（桥隧比82.7%），其余为路基；设车站9座，其中新建6座、改建2座、利用既有1座；新建牵引变电所6座、改建2座、还建1座。

联络线包括阜黄至郑阜联络线2.37公里、阜黄至淮阜联络线3.6公里、阜黄至合武联络线16.18公里、濯港线路所至安九黄梅南联络线21.03公里。

相关工程包括新建麻城西动车存车场、改扩建阜阳西动车存车场、新建综合维修车间（工区），以及同步实施南信合高铁北东联络线3公里等。

延伸阅读

在国家“八纵八横”高速铁路网规划中，京港（台）高铁是京广主轴东翼的重要南北通道。

该通道自北京出发，经雄安～商丘～阜阳后往南规划为多径路格局：

东径路经合肥～安庆～九江～南昌～赣州～深圳至香港，经合肥～铜陵～黄山～武夷山～福州均已经贯通，规划可跨越台湾海峡延伸至台北；

西径路自阜阳经信阳～黄冈～九江～南昌～赣州～深圳至香港，阜阳至黄冈段建成后可实现贯通。