新京报快讯(记者沙雪良)北京地铁机场线车辆段改扩建工程近日获得北京市发改委批复。预计到2019年6月工程完工投用后，车辆发车间隔将由目前的10分钟缩短至4分钟，运力大幅提升。

　　轨道交通机场线于2008年开通，目前日均客运量已超过3万人，满载率已达到列车总定员(坐席+站席)的114%，旅客乘坐舒适性较差。车辆段改扩建项目的实施，可缩小机场线发车间隔，大幅提高机场线运输能力以及旅客乘坐体验。

　　北京城市总体规划(2016年-2035年)中提出，提升北京首都国际机场陆侧交通通道能力。为达到这一要求，北京市发改委配合各有关部门，启动提升机场线服务水平项目建设工作，主要包括机场线城市值机改造、机场线增购车辆、机场线车辆段改造和机场线西延工程。

　　此前，北京市发改委已完成机场线西延可行性研究报告、机场线增购车辆的立项批复。目前，有关部门正牵头组织研究机场线城市值机改造建设方案。

　　轨道交通机场线车辆段改扩建工程拟在既有机场线天竺车辆段范围内新建停车列检库、轨道车库等，改造露天停车场、联合列检库及相关配套设备设施，同步对10kV环网供电系统进行升级改造。项目拟投资4.56亿元，建设工期17个月，计划2019年6月前建成投入使用。

　　实施地铁机场线车辆段改扩建工程，将带来多重便利。首先是缩短发车间隔，提高运输能力。新建轨道车库可满足机场线增购车辆的停放需求，停车列检库可满足运营车辆的检修功能。增购车辆到位运营后，机场线将减小发车间隔。同时，既有天竺车辆段为露天停车区，设施规模不足，不具备日常检修功能。改造为停车列检库后，可完善提升车辆段维修使用功能，增强运营可靠性。

　　此外，机场线安全运营水平也将提高。目前，机场线区间照明等跟随用电与车辆牵引用电共用一个10kV回路，若跟随变电设备发生故障，牵引用电也将断电，导致线路运营中断。通过对10kV环网的改造，实现牵引用电和跟随用电相互独立，将提升线路运营安全保障。