中欧国际工商学院创业管理实践教授龚焱（主办方供图）
新京报讯 （记者柯锐）2020年12月，“智荟中欧2020”第六届欧洲论坛落下帷幕，逾3000人通过“云端”参与了论坛活动。本届论坛以线上形式举办。新京智库是本次欧洲论坛活动独家合作媒体。
在欧洲论坛第二站德国站，中欧国际工商学院创业管理实践教授龚焱在主题演讲中指出，汽车产业正在从规模驱动向规模-互联双驱动转型。从汽车行业的整个发展，可以看到一个趋势，就是股东、用户、员工之间的三边博弈关系，将会出现一个新的形态。
过去64年，汽车定价权发生了两次根本性转移
每一个行业，每一个选手，都会面临路径依赖。由于这种路径依赖的存在，最终会进入一个所谓的认知的隧道效应，会有非常多的盲点，产生非常多的问题。
龚焱教授从一组数据开始进行分析。从1950年到2014年，分析全美所有的上市公司。可以看到，上世纪80年代、90年代之前，这是一个商业世界，这个商业世界和上世纪90年代之后我们现在正在经历的第二个商业世界，整体的运营逻辑是完全不一样的。
在第一个商业世界里，驱动商业世界发展的底层逻辑是所谓的规模效应。在这个逻辑里，一个企业往往只能占据部分市场份额，它基本上很难做到赢家通吃。
但是当进入到第二个商业世界的时候，会发现一个非常强的马太效应，赢家通吃的现象非常明显。在第二个商业世界里，在原有的规模效应基础上会叠加一个网络效应。
拿汽车行业来看，汽车行业是跨越两个商业世界的行业。在第一个商业世界里，汽车行业的基本驱动力是规模效应，欧美主要的汽车品牌也好，包括中国早期的汽车品牌也好，它的驱动力是规模。
但是当进入到第二个商业世界后，会增加新的变量，就是网络效应。网络效应在本质上来说，是由于用户和用户之间的连接，以及用户和用户连接背后所产生的数据，导致整个竞争的格局发生根本性的变化。
在过去的64年里，可以看到定价权发生了两次根本性的转移。从早期的定价权在制造商手里，到转移到渠道手中。在上世纪90年代，尤其在互联网到来之后，这个定价权又不可避免地转到了用户手中。
当用户拥有越来越多的权利的时候，不但有新的利益诉求，而且会促使整个行业走向一个新的方向。
美国汽车市场“三姐妹”命运走向转折
在回顾美国的汽车行业发展史时，龚焱教授指出，1895年是美国汽车产业的原点。美国汽车厂商从零起步，短短16年，在1911年达到高峰，美国汽车厂商数量达到惊人的275家。之后是一个漫长的整合期。
到1950年，这个行业成为一个经典的寡头市场。我们今天非常熟悉的美国汽车的“三姐妹”格局，在上世纪50年代、60年代就已经形成。老大是通用，老二是福特，老三是克莱斯勒。这三姐妹基本上占据了美国整个汽车市场份额的95%以上，利润非常高。
当整个美国汽车产业进入黄金期的时候，这个时候新的颠覆者开始入场。首先入场的是日本的丰田，它向美国汽车低端市场发起冲击，它打的主题就是低价、高性价比。
20年之后，上世纪80年代，韩国的现代汽车如出一辙，重复这个路径。
经过这两波低端颠覆之后，美国汽车市场的整个格局发生了根本性的变化。美国的汽车市场不再是一个寡头市场，变成了相对非常充分竞争的一个市场。
到2008年，美国汽车市场的“三姐妹”，命运走向一个转折点。“三姐妹”在全球金融危机的背景下紧急奔赴华盛顿，要求国会紧急救援，那是整个汽车行业非常黑暗的一天。
未来5到10年，很多国际汽车大品牌将退出舞台
美国汽车行业的演进史里，早期的两波颠覆是以低端颠覆为主。进入2000年后，颠覆的形式发生了根本性的变化。
特斯拉这个时候提供了一个非常好的样本。
2000年后，特斯拉在整个汽车行业拉开了一个新的方向，同时开启了一个新的市场。这个市场是从重新定义开始的，重新定义驾车体验，重新定义什么是汽车。
最近，可以看到基本上主要的汽车厂商都在跟进新的方向，新的赛道。这个新的方向和新的赛道现在非常明确，就是“新四化”，四个方向：互联、自动驾驶、共享、电动化。
龚焱教授表示，在过去的两三年，所有的大的厂商基本上都在积极地跟进这四个方向。当然从产业发展的规律来看，大部分厂商最终是很难成功的。
在接下来的5到10年的窗口期里，会看到很多曾经非常辉煌的大的国际汽车品牌，将会从舞台中心退到边缘，甚至有一部分耳熟能详的汽车名字，将会离开这个市场。
用户、股东、员工之间的边界将会越来越模糊
龚焱教授认为，中国造车新势力也经历了波折。但是它们的一些做法，包括它的一些方法论，可以带来一些新的视角和新的思考。
作为一个传统车企，跟用户端的关联，往往是非常弱的，因为传统车企跟用户端的关联往往会被经销商阻碍、切断。但是新车企从用户端切入，也就是说这批新势力的整个的竞争模式以及商业演进模式，跟第二个商业世界里边表现出来的用户的定价权是密切相关的。
他认为，如果要建立一个所谓的用户公司。第一，你不光只是给用户卖更好的产品和服务。第二，你也不光是把用户连接起来，你还必须让用户参与治理，能够让用户分享到公司成长的红利。
从汽车行业的整个发展可以看到一个趋势，就是股东、用户、员工之间的三边博弈关系，将会出现一个新的形态，股东和用户之间的边界将会被打破，股东和员工之间的边界也将会被打破。用户、股东、员工之间的边界将会越来越模糊。
汽车行业越来越多的公司，可能会进入一个新的用户逻辑，这个用户逻辑，龚焱用三个关键词形容：用户共创、用户共治、用户共享。也就是说用户共同来创造价值，用户共同来治理，用户共同来分享整个发展的红利。
编辑：王春蕊 校对：吴兴发
