新京报贝壳财经讯（记者 张冰）10月11日，在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会（简称“2021汽车供应链大会”）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车革命的下半场基于高新技术的网联化、智能化和数字化，芯片和操作系统作为数字化的基础，将是竞争的焦点。

他指出，过去三十年间，全球半导体产业高集中度推动了产品性能提升与生产成本降低的持续跃升；但同时，产业过度集中也使得某个区域或国家出现自然灾害、基础设施障碍等问题时，使全球的芯片产业出现不同规模、持续时间不等的断供。

“去年开始的芯片危机出现了两种情况，一是传统芯片供应体系供应不足，二是目前全球高性能车载计算芯片的产业格局还没有固化，这两个因素为我国车载芯片企业打开了一个在竞争中崛起的机会窗口。我们一定要抓住这个难得的历史机会，闯进全球芯片的供应链。”陈清泰表示。

此外，在陈清泰看来，“我国具有开发更加适合我国需要的‘中国版’智能汽车操作系统的机会。”

他表示，目前智能汽车操作系统尚未形成统一的格局，在操作系统“归一”的过程中，各家企业都有竞争胜出的机会。我国是智能网联汽车创新最活跃、用户多样化要求最迫切的国家，也是产业规模最大、产业链比较完整的国家；同时，我国在基础软件涉及的互联网、物联网、大数据和云计算，以及语音识别等相关方面都不落后，具有开发“中国版”操作系统的条件。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 宋美璐 校对 贾宁