新京报快讯（记者 吴婷婷）提前备勤10余个小时，首都机场除冰雪保障队彻夜等雪来。据12月8日的天气预报，预计首都机场从次日凌晨3时起将迎来降雪。应对降雪，机场飞行区工作人员在降雪来临前十多个小时已经进入“备战”状态。9日清晨5时许，天气预报显示，首都机场预计不会出现降雪天气，原定计划于6时启动的定点除冰及运管委协同运行一级响应机制取消。

对于机场除冰人员来说，只要有下雪的可能，就必须做好充分准备，彻夜等雪既是工作职责，更是冬季保障航班安全的必要举措。

12月9日，首都机场，虽然没有雨雪，但除冰雪保障队同样做好准备。通讯员 李阳 摄

下雪前十多个小时已进入“备战”状态

12月8日，气象部门提供首都机场天气预报，预计9日凌晨，首都机场有可能出现小雪。当日下午3点，距离天气预报的小雪“莅临”机场尚有十余个小时，首都机场飞行区管理部的运行管理模块负责人杨锦辉和场道管理模块负责人张淼，便一头“扎”进会议室。

会议室里，首都机场运管委正针对第二天的降雪天气召开除冰雪预商会。这次会议的主题是根据目前预测的天气情况，初步研判机场运行调整情况以及除冰雪作业模式。在这之后，运管委组织空管部门、航空公司、地面保障单位等相关负责人召开除冰雪准备会，对降雪天气下的机场具体运行方案进行细致商量和部署，包括航班计划调整、除冰雪资源设施分配等细节，并进一步明确除冰除雪模式以及是否启动运管委协同运行机制。

从下午三点进入会议室，到晚上八点多，杨锦辉和张淼的时间全部被填满。匆匆吃过晚饭，他们把各自的队员召集完毕，又开始了除冰雪联合准备会和除冰除雪分项部署会，详细安排除冰雪人员、车辆、物资等。

会议一个接着一个，但对于冬季下雪天的机场来说，没有一个会议是多余的。杨锦辉、张淼和同事们从下雪前十多个小时就已经进入“备战”状态，为的是当雨雪如期而至时，每一架飞机都能准时、安全地起飞。

飞机使用哪种方式除冰主要取决于天气

因为夜间温度很低，为了防止雨雪天气下跑道结冰，张淼和他的场道除雪保障“小分队”会在凌晨3点的时候对场道预洒除冰液，防止道面结冰。他说，“如果持续降雪，我们就需要在开航前进行一次全面的场道除雪作业，目前涡喷7热吹车是我们开展除雪作业的主力车型，能大幅提升除雪效率，让单条跑道的除雪时间控制在30分钟左右。”

首都机场的运行模式会根据天气等因素进行相应的调整，杨锦辉告诉记者，在南向北运行期间，会开放4个定点除冰坪。“正常情况下，首都机场采用的飞机除冰模式是定点除冰为主、机位除冰为辅。在出港高峰或者航班架次出港较多的情况下，保障人员将优先采取定点除冰的模式，后续如果降雪量减小或者出港航班数量降低，将结束定点除冰，切换为机位除冰。”

杨锦辉解释说，何时用什么方式除冰都是天气“说了算”，每一种除冰方式都各有特点。所谓“定点除冰”是指飞机滑行到距离跑道端比较近的几个指定除冰坪进行除冰，这种模式最大的好处是除冰车不必移动，航空器除完冰后可以尽快起飞，减少旅客的等待时间。在此期间，飞机不关闭发动机，以怠速模式除冰，这样可以保障飞机在除冰后及时出港。此外，从去年开始，首都机场推出四车除冰模式，除冰作业时间有效缩短。

而“机位除冰”顾名思义，是指除冰车去“找”停在机位上的飞机，开展除冰作业。

多长时间可以完成一架飞机的除冰？杨锦辉说，除冰的速度取决于多方面的因素，飞机从上客关舱门、准备好推出、滑行至除冰位，再到联系空管滑出准备起飞，期间涉及多个流程和环节。一般情况下，首都机场在定点慢车除冰模式下，一架C类飞机的除冰时间约为8分钟，E类飞机也就是宽体客机除冰作业时间大概在15分钟。

新京报记者 吴婷婷

见习编辑 陈静 校对 李立军