7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027 年）》第二次环评对外公示。根据规划，2022年至2027年，北京将建设11个轨道交通项目，新建里程约 231.3 公里。其中既包括既有线路的延伸，如1号线支线、7号线三期（北延），还有M101线一期、S6线等新建线路。

新建线路里程超两百公里，设站88座

最新的环评报告显示，《北京市轨道交通第三期建设规划》（2022-2027年）包含11个建设项目，新建里程约231.3公里，设站88座。

《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027 年）》建设项目示意图。中国铁道科学研究院供图

具体为：1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。

环评报告中提出，北京目前处于非首都功能疏解关键时期，需要拉开城市发展空间，在更广的区域实现高质量发展。目前基础设施发展仍然存在空间发展不均衡问题，城市副中心、外围多点新城、丰台河西地区等区域交通基础设施仍然不足，需要轨道交通建设支持非首都功能疏解，做好首都服务保障工作。

北京在发展过程中仍然存在人口过多、交通拥堵、大气污染等“大城市病”。轨道交通也遇到了局部供需矛盾突出、服务短缺、出行体验差、运营安全风险高等问题，需要进行优化调整，改善重点区域人群的出行条件。

此外，环评报告还提出，第三期建设规划项目有力支撑了城市整体格局，有利于促进形成均衡、合理的城乡一体化发展格局，兼顾已建成区的服务改善和对城市潜力地区的发展引领。

如S6线（新城联络线）一期有效地串联了城市副中心、大兴、亦庄等城市节点，有利于加强“一副”和“多点”的结合，实现区域的均衡发展。19号线二期南延、17号线二期（支线）等项目也加强了“多点”与“中心城区”的联系，有利于城乡一体化发展格局的构建。

项目具体情况

1号线支线

1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9公里，共设9座车站。 

7号线三期（北延）

7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。 

11号线二期

11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。

15号线二期

15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。 

17号线二期（支线）

17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。 

19号线二期

19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。

南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座；

南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7座；

北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；

北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。

二期工程总里程54.4公里，设站20座。

20号线一期

20号线一期南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。

25号线三期（丽金线）

25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。

M101线一期

M101线一期北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。 

S6线（新城联络线）一期

S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程长64.4公里，设站9座。

亦庄线-5号线、10号线联络线工程

联络线工程南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。宋家庄车辆基地场外新建线路长度1.1公里，包含地面线0.25公里、地下线0.5公里、过渡段0.35公里；宋家庄车辆基地场内改造洗车线、洗车库、咽喉区等地面线路0.5公里，实现与5号线、10号线的衔接。本工程无新增车站。

新京报记者 裴剑飞

编辑 陈静 校对 刘军