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8月12日晚,“跳入水中舍己救出5人，用生命完成最后托举”的救人英雄蒋正全终于回了家。当天，他的遗体告别仪式在其生前工作地陕西渭南举行，仪式结束后，蒋正全的亲属携其骨灰启程返乡，于21时30分许抵达重庆，不少群众自发前来迎接，队伍绵延数百米。
8月12日21时30分左右，一辆黑色汽车缓缓驶出收费站，停靠路旁，蒋正全的儿子抱着父亲的遗像下车，随后，蒋正全父母、妹妹也抱着骨灰盒下了车，向夹道迎接的群众和政府工作人员表达感谢。群众挥动花朵，车辆纷纷鸣笛，向英雄致敬。
此后，蒋正全一家坐上灵车，前往江津殡仪馆，江津区公安局交巡警骁骑队为其开道引路。
现场的一名江津区政府工作人员告诉新京报记者，从下午开始，就有不少市民自发来到成渝环线高速江津南下道口，他们手持黄色或白色的菊花，拉起自制的横幅，上面写着“迎接英雄回家”“致敬英雄，铭记英雄”“好男儿魂归故里，真英雄浩气长存”等。
新京报此前报道，8月8日，陕西省西安市阎良区二龙口水库发生一起意外事故，一辆白色轿车撞坏路边护栏后落入水库。事故发生后，在附近游玩的蒋正全和工友狂奔200米，跳入水库，抢在汽车沉没前救出了车内的5人，但蒋正全因体力透支，没能回到岸上，不幸遇难。参与救人的蒋正全等6人被授予见义勇为“陕西好人”称号。阅读全文>>>
昨天小编还在和同事讨论一个问题，今年的夏天为什么比往年更加闷热，甚至在伏天体会到了一种在南方生活的感觉。
而在昨天，中央气象台发布今年首个高温红色预警，今晨中央气象台继续发布高温红警。这是我国现行预警系统实行以来，第一次发布国家级高温红色预警。在这场高温天气中，40℃变得常见，将其称为一场“历史性的高温”也不为过。
关于这场高温还将持续多久，南方多地的预报员给出了一致答案：至少“未来十天高温天气仍将持续”，局地最高气温可达44℃左右。从全国范围来看，未来一段时间，副热带高压仍将控制长江中下游地区，高温天气仍将持续发展或维持。
国家气候中心首席预报员陈丽娟表示，今年的高温天气除了屡次刷新气温纪录，持续时间长也是显著特征，今年的高温天气开始时间偏早，预计结束时间偏晚。“这种特征之后可能也会越来越显著，这跟气候变化背景密切相关。”
陈丽娟介绍，根据国家气候中心监测，今年6月以来我国出现的罕见高温天气，有可能成为1961年有完整气象记录以来的最强一次高温事件。
持续的高温天气，对于农业会有影响。6月13日以来，浙江东部、河南西部、陕西南部、甘肃南部、四川北部等地因高温少雨，土壤墒情偏差。尤其是南方的经济作物，高温会影响其生长发育。像江南地区的茶树、部分水果作物如柑橘、芒果等会被烈日灼伤。针对这样的高温天气，农业方面要及时进行补水作业，比如喷灌降温。同时，把已经受到高温影响的“坏果”及时清除掉，尽量减轻高温干旱对农业的不利影响。阅读全文>>>
和这个夏天一样火热的，还有宠物市场。
谁家还没有个“毛孩子”呢?现如今，不少年轻人工作压力大，或者感觉生活中缺少温暖的力量，养只“毛孩子”就成了他们的首选。那么，你是猫派还是狗派?
狗是人类最好的伙伴，但近几年来宠物猫逐渐占领更多人的“芳心”，“猫奴”占比已超过养狗人士。
数据显示，我国宠物猫数量超5800万只。在网上某个“爱猫生活”小组，有近60万人分享自己的养猫日常。猫是如何成为年轻人的首选宠物的?咱们用数据拆解超3000万宠物猫“铲屎官”背后的千亿市场。
目前，我国宠物市场呈现出年轻化、宠龄低的现象。2021年，90后已成为养宠主力军，占比达46.3%，相比2020年提高8.2%。
养狗需要每天遛狗，而养猫则更省事省心。大学时喜爱看萌猫视频的李女士，毕业之后养了两只猫。对她来说，一方面养猫不用遛，养起来更加轻松;另一方面，养狗需要办证，行政手续也相对复杂。
而被猫“碰瓷”成为多数人养猫的原因。捡到猫咪、喜欢和想要陪伴成为人们养猫的三大理由。
对于许多90后来说，养猫是个“相对省心”且“花费不算太高”的选择。李女士表示，“养猫的开支其实不太大，如果不追求什么都要最好的话，平均每个月花200元左右。”食物是“铲屎官”们的必要开支。由于摄入量不同，每年狗的主粮和零食支出高于猫咪。此外，由于猫咪毛发生长较为缓慢，美容修毛的开支也低于犬类。在驱虫、体检、疫苗等项目上，猫和狗的开销相差不大。
不少年轻人宁愿自己“节衣缩食”，也要给宠物猫“体面生活”，不仅要让它们吃好吃饱，更要让它们过得舒坦。
宠物们生活用品智能化升级。不仅有智能喂食机、智能饮水器，实现科学健康喂食，还有伴宠机器人陪伴猫咪度过独处时间。2019年7月至2021年6月，宠物智能硬件产品销量大涨，智能饮水设备年增速达到462%。
数据显示，近3年来，宠物猫消费市场规模保持10%以上的速率扩容。2021年，宠物猫消费市场规模突破1000亿元，相比2020年增长19.9%。阅读全文>>>
车企和经销商曾经你侬我侬的关系似乎正在改变。最近几个月，全球汽车市场关于经销商变“代理制”的问题，引发了行业震动。
在现金流、定价权、利润、消费者关系等领域，汽车企业正在和曾经的老朋友经销商集团，相互拉扯着。全球经济不景气的大环境下，合作与博弈，正在汽车主机厂与汽车经销商之间激烈地碰撞着。
漩涡的核心欧洲，大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃等品牌纷纷推出了“代理制”模式，这一模式将厂家与用户直接连接，消费者通过厂家APP下订单，并选择自己认可的代理商，车企将车辆发到代理商，由代理商向用户完成交付。
代理制是介于传统授权4S店和品牌直营店之间的一种模式。代理商负责汽车展示、客户邀约试驾、产品交付和售后;主机厂方面则负责车型定价、交易、调车，根据服务质量和数量向代理商支付佣金。
对于主机厂来说，代理制可以调动已经构建多年的传统经销商渠道网络，更加主动掌握价格、资金等要素，与消费者更加贴近，同时可以避开直营的成本压力与管理效率。
但是对于经销商来说，代理制可以实现轻资产、少库存车的问题，但利润率太低、佣金不足、权利被过度限制也是他们较为抗拒的原因之一。
在信息化时代，价格透明了，车企和消费者的关系也越来越近了。过去消费者购买车辆、保养车辆，甚至维修车辆，都需要在区域范围内的4S店内完成，企业想要推动销量增长，就要依托4S店，4S店替主机厂完成车辆销售和服务的最后一环。
但现在来看，随着互联网通讯技术的快速发展，信息愈发透明，竞争也愈发激烈，经销商区域优势正逐渐下降，随之导致的就是利润越来越少。一些城市的4S店价格几乎没有差异，经销商在卖车这个环节的利润已经很难挖掘。阅读全文>>>
通过打零工，今年7月刚满60岁的乔伊和现年68岁的玛丽亚实现了一边打工一边旅行的愿望。
他们的经历是美国诸多老年人打工的缩影。据《纽约时报》8月11日报道，在美国许多航空公司和酒店正为人工短缺而发愁之际，越来越多像乔伊和玛丽亚这样的老年人加入到打工的队伍中来。
虽然老年人打工的原因不尽相同，但都折射出了美国劳动力短缺的问题。不过，若要依靠老年人打工，恐无法填补美国空缺的大量岗位。
实际上，美国许多老年人在60岁、70岁乃至80多岁时仍在继续工作的情况并不罕见，原因也有很多，有的期望在有价值的事业中发挥余热，有的希望在工作中获得满足感，而更多的则是因为退休生活得不到保障。
在新冠疫情暴发之前，美国老年人就缺乏经济保障。凯撒家庭基金会在2018年底的一项分析发现，65岁及以上的老年人群体中，超过1500万(即大约三分之一)的美国老年人在经济上没有保障，他们的收入远低于美国联邦贫困线。
雪上加霜的是，不断上升的物价在持续掏空美国老年人的储蓄。据CNBC报道，美国2022年7月的通胀率为8.5%，虽然相较于6月的9.1%有所回落，但仍接近1980年初以来的最高水平。
彭博社报道指出，这对依赖固定收入和储蓄的老年人造成重创。美国保险公司F&G近期发布的一项调查显示，50岁以上持有价值1万美元金融资产的老年群体当中，五分之四的人担心这些金融资产会在他们退休后缩水。在美国即将退休的人员当中，超过一半的人希望在退休后兼职以支付日常开销。阅读全文>>>
编辑 刘喆 设计 甲晨晨 校对 吴兴发
