体验官手记：不管是疏还是堵，关键得让市民转变出行习惯

开车到了景区，附近没有车位，你会选择找一条不会被贴罚单的路“违停”，还是多开一段把车停到较远的停车场？我想这是很多开车的朋友都会面临的一个选择。

这两天，北京的天气没有那么燥热，市民们也更愿意到城区的景点和网红打卡地游玩。然而，一些景区周边的违停问题却比较突出，最近“体验官”就到几个景点附近转了转。

在奥林匹克公园，一到傍晚就能看到很多市民在这休闲、散步，还有不少人来这边玩滑板和飞盘，一些临水的酒吧和夜市热度也很高。晚上7点一过，公园周边一些原本畅通的道路瞬间就横七竖八地停满了车。好几位常来这边的市民都说，“放心，随便停，这边不拍违停也几乎不贴条”。正是有了这种心态加持，许多市民都选择距离景区最近的地方停车。

不过在新首钢大桥下的河堤路上，我却看到了不一样的场景。新首钢大桥本身就是京城著名的打卡地，旁边还有永定河公园，吸引了很多慕名而来的市民。但这附近很少看到有车辆违停，沿路会时常遇到交通协管员在巡视，桥下空间也安上了阻车桩。而在几年前，这里还是另一番景象，随处乱停的机动车直接将一半的道路堵住，周边的停车场则无人问津。

其实从我个人来说，现在很少会自驾去城区的公园了，一则不想为找车位而头疼，二则停车费的支出与打车钱大体相当，如果坐地铁、公交的话还会更加经济实惠。

按照北京道路停车改革的总体思路，未来路面上的停车位会越来越少，最终控制到一定合理的规模，从而将更多的道路资源留给人们通行，特别是骑行与步行。

这段时间也有不少人反映，自己在“违停”后收到了交管部门的短信提醒或是12123 APP的提示，告知其已经违停，须尽快驶离，否则将被处罚。

对于这个问题，我也跟一些朋友聊了聊，很多人认为这是交管部门的一项人性化举措。但也有人觉得，这是对违法行为的一种妥协，“既然有违法，那么就严格处置，如果我挪车快了可以不处罚，别人挪车慢了就挨罚，这也是一种不公平”。还有人建议，应该对车辆设置违停次数累计措施，分情况实施不同的处罚措施。

我相信，北京的停车问题一定会找到多种解决办法，但不管是疏还是堵，归根结底，还得让市民转变出行习惯，同时形成正确的停车观念才行。

新京报记者 裴剑飞 景如月 李欣侗

编辑 刘梦婕 校对 吴兴发