新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）3月29日，生态环境部大气环境司副司长张大伟在首届中国商用车论坛上表示，移动源特别是商用车行业减排空间比较大，在商用车领域重点聚焦强监管促减排、创场景促转型和立标准促协同。

张大伟表示，与2013年相比，在GDP增长69%的同时中国的PM2.5浓度下降了57%，重污染天数减少92%，特别是在机动车污染防治领域，在机动车保有量增加1.3倍的同时，移动源的氮氧化物和挥发性有机物排放总量均显著下降，实现了排放控制水平大幅提升、结构调整力度稳步提升、监控监管水平持续提升和车队清洁化程度显著提升。

但他也表示仍要认识到当前我国的空气质量改善成效还不稳固，截至2022年，全国仍有1/3的城市空气质量不达标，PM2.5浓度和欧美发达国家水平以及世界卫生组织的指导值相比还有较大的差距，大气污染防治的长期性、艰巨性、复杂性依然存在，移动源特别是商用车行业减排空间比较大。主要体现在三方面，一是商用车排放贡献占比较大。商用车使用强度大、生产活动范围广、污染排放水平高，我国商用车氮氧化物排放量占整个汽车排放总量80%以上；二是合法合规差距较大；三是零排放的潜力较大，2022年零排放商用车市场渗透率只有10%左右，零排放重卡渗透率更是不足4%。

为此，张大伟提出商用车领域应重点聚焦三方面，一是强监管促减排，例如进一步加强对车用油品全链条的监管力度等；二是创场景促转型，如通过创新创造零排放商用车应用场景，因地制宜加快发展清洁运输，稳步提升新能源重卡的市场渗透率；三是立标准促协同，例如积极探索移动源碳排放标准和管理体系建设，从机动车全生命周期的角度统筹考虑协同控制。

编辑 岳彩周 校对 柳宝庆