2023年开学季，刚刚搬入新校址的平谷金海湖学校500多名学生，和北京市区的孩子们一样，乘坐通学公交，从家直抵校园。地铁22号线（平谷线）施工现场，工人们正热火朝天地忙着抢工期。这条地铁线建成后，平谷区到CBD地区最短时间为55分钟，串联起中心城、副中心、平谷及河北三河地区，拉近京冀两地时空距离。
国庆长假，通往京东大峡谷、石林峡、梨树沟休闲小镇的最美乡村公路上，随处可见来来往往的车流。平谷四通八达的交通路网从城区延伸至村庄、市区、京冀。每一条路、每一条线的开通，每一站的建设，背后都是一篇“平谷故事”。
7月21日，正在建设中的轨道交通平谷线（22号线）马坊站。新京报记者 王远征 摄
公交
13个村的学生有了属于自己的通学公交
9月1日，平谷区金海湖学校530名学生搬进了新校园，和居住在北京市区的学生们一样，这些住在金海湖畔13个村子的学生坐上了属于自己的通学公交。
早上7点，通学公交首班车发车了，学生们穿着整齐的校服，排队上车，刷卡、落座，从车站到车厢都有老师跟随，保证学生的乘车秩序和安全。
“我家在附近的村里，之前听说我们要搬到新校园，挺期待的，肯定环境更好了，但是我爸妈一直比较发愁接送我的问题。”一位学生说。
平谷区交通局相关负责人路遥清晰地记得，今年6月份，平谷区教委以及学生家长联系到交通局，提出“希望提供车辆集中接送孩子上下学”的需求。“这所学校学生大多来自周边13个村子，在黄松峪乡的老校址时，大多数学生离家较远，区教委统一给租车，每天接送学生。”路遥说，经过前期两个多月调研发现，搬到新校址后，学生住址与学校距离最近约3公里，最远约12公里，学校也为学生提供了住宿，但部分家长特别是低年级学生家长，担心孩子在学校生活上不能自理，提出要乘坐公交车。
回到办公室后，路遥就和同事们一起对公交线路进行分析规划。平谷区教委、交通局、公交公司三方进行多次协商后，明确在胡庄与金海湖学校新校区之间，以区域微循环线路的方式开设通学公交。这条通学公交全长15公里，设韩庄纺织厂、韩庄小区、教工、金海湖学校四站，一天四班车。司机得有五年以上的公交驾驶经验，安全运营里程累计达到10万公里，三年内没有投诉记录……为了让孩子、家长和学校安心，这条线路的司机都是经过精挑细选的。“即使这样，通学公交的驾驶员在上岗前，也还是进行了专门的培训。”
线路开通后，各方反馈都很好。一位家长坦言，“我在新闻里看到北京市区开了通学公交，一点也没羡慕，因为在咱平谷农村，也享受到了这样的服务。”更多的家长说，这趟公交车开通后，他们每天只需要把孩子送到家门口附近的车站，就能安心上班了，比以前亲自送到老校区还要省时和省心。
每天早晚高峰，这趟满载着学生的通学公交都会准时从学校门口停靠。车前的挡风玻璃上“金海湖区域微循环”几个字格外显眼，避免其他市民误乘。
入住平谷的人才多了，通勤公交按需开了
同样在金秋9月，平谷的另一趟区域微循环线路，通学公交车平8路也正式开通了，从悦洳汇片区到平谷四中，早晚高峰定点发车。
金海湖定向区域微循环的公交线路。平谷区融媒体供图
数据显示，2023年1月至6月，平谷区内公交共计运营5万余班次，运营里程1192万公里，客运量905万人次。
“这几年，平谷农业中关村建设、首都物流高地建设、世界休闲谷的发展、‘人才十条’的落地实施，让越来越多人开始看好平谷的未来，到平谷工作或是把家搬到了平谷，对通勤、通学、旅游公交的需求随之增多了。”路遥说，平谷区内的71条公交线路，每年都会根据平谷的规划和发展以及乘客的需求进行优化调整，而每一次调线的背后都有平谷的发展故事。
以平8路为例，途经平谷大兴庄镇悦洳汇片区和平谷人才公寓，2023年，悦洳汇片区入住率不断增加，附近三个社区、村不少学生都就读于平谷四中，因为从小区到学校没有直达公交线路，有新入住的业主打电话希望增设相关公交线路。平谷人才公寓今年9月1日正式启用，入住的人才出行也存在同样的问题。
经过和大兴庄镇人大以及平谷四中的多次沟通，平谷交通局最终开通了平8路城区微循环线路，重点服务在平谷四中上学的白各庄村、旭辉小区、悦洳汇小区、岳各庄村、迎宾花园小区等居住区的学生通学，以及人才公寓入住的“新平谷人”，方便他们上班，或是至岳各庄换乘852路进京的通勤需求。路遥说，“平8路开通前，悦洳汇片区学生到四中上学，乘坐公交需要在迎宾环岛或区医院站换乘才能到达，全程50余分钟。平8路开通后，悦洳汇片区至平谷四中乘坐公交车仅需20分钟，一趟直达，单次票价，减少换乘公交带来的安全风险和时间浪费。”
平谷区交通局从哪“听到”乘客诉求的，又是“谁”将涉及部门联合起来推动解决问题？“既有因为旅游客流增加而调整的线路，也有区人大代表反映过来的。”记者了解到，2023年7月起，平谷区人大常委会在全区开展“民情直通、民事联办，人大代表进网格行动”。截至目前，首批677名市、区、镇三级人大代表进入选区微网格。人大代表在线上出示二维码、线下走街入户，让群众“码上”就能找到代表，随时能向代表反映生产生活中遇到的急难愁盼问题。“优化公交线路，方便群众出行”是呼声较高的建议之一，也被列为了区级“平谷民声”会商专题。
关于未来平谷的公交规划，路遥也透露了一些思路。他说，随着群众公共出行需求日益丰富，现有公交线路无法满足全部群众出行需求，环城线路运营效率低，主干道路上重复线路较多，部分“村村通”线路乘客较少，“村村通”公交车的发车间隔有待优化。“目前，我们已经打通了村与城区、市区的公交路网，后续，考虑结合平谷马昌营、马坊公交枢纽建设，打通村与村之间的微循环线路，真正丰富平谷公交的‘毛细血管’。对于村民来说，可能会增加一次原地换乘，但车的频次会加大，不用再像之前那样，赶着公交的时间外出。他们可以和城区的居民一样，随时坐公交出发。”
路网
打通“毛细血管”，旅游路网快速加密
如今的平谷已经不只是“大桃之乡”，9月22日，国内休闲领域的盛事——2023年中国（北京）休闲大会在平谷金海湖畔的国际会展中心举办。
时光倒回到2018年8月，随着巴西圣保罗举办的第十五届世界休闲大会宣告闭幕，世界休闲大会正式进入“北京时间”，更精准地说是进入“平谷时间”。世界休闲组织主席罗杰·科尔斯曾表示：“北京是一个历史悠久、拥有丰厚文化底蕴的城市。我们相信，在平谷区举办的世界休闲大会将向世界展示中国休闲文化的魅力。”
2020年世界休闲大会在平谷金海湖国际会展中心举办，一时之间，平谷成了中国休闲文化的展示窗口，平谷区秉承“绿色办会”理念，办好世界休闲大会，打造“生态休闲之都”品牌，形成旅游休闲支柱产业。平谷“世界休闲谷”的名字也开始叫响。露营、咖啡、民宿、旅游村、休闲小镇……在平谷，休闲是一种时尚。然而，发展休闲旅游，交通得先行，平谷的旅游路网开始快速延伸、加密。
黄松峪旅游连接线。平谷区融媒体供图
以世界休闲大会主会场平谷金海湖国际会展中心周边道路为例，其周边的路网一直在完善更新。2023年休闲大会举办之前，全长1.6公里、双向四车道的平谷区休闲大会北路建设完成，该线路位于主会场的西北部，是金海湖镇中心区环镇北路的西延长线。这条路的建设，不仅方便了各国嘉宾到平谷参会，也完善了平谷区东部路网，加密东西向通道，提升金海湖镇域路网与平谷区主路网通达水平，算是为平谷区东部生态旅游业发展“铺路”。
放眼整个平谷区，平东路、早鲍路、马天路西延工程建成通车；平程路、顺平路城区段完成提级改造建设；黄松峪乡胡关路、镇罗营镇平关路入选北京市最美乡村路……市交通委平谷公路分局有关负责人说，近年来，平谷区紧紧围绕百姓出行难点、堵点和区域高质量发展的公路交通需要，在路网结构优化、公路设施安全、出行环境舒适、路域环境美化上持续发力，为百姓营造“畅、安、舒、美”的路域环境，为加快建设高大尚平谷、推进创城工作提供坚实的公路设施保障。
十年交通、一路芳华，逐步完善、加密的平谷路网成为了惠及居民出行、乡村振兴、助推经济社会高质量发展的强劲引擎。截至2022年底，平谷区域路网总里程1666余公里，其中含高速公路26.4公里，路网密度达到了每平方公里1.75公里，居北京市生态涵养区之首，在十个远郊区中居第四位，初步形成了“七横八纵内外环”的路网格局。
投用15年，京平高速平谷段如约免费通行
国庆长假，京平高速的车流比往常多了很多。有人从密三路出口驶出，前往刘家店镇采购最后一批晚桃，到峪口镇的博士农场，采购一波最新鲜的博士农产品。有人从胡黑路奔赴黄松峪乡游览秋景，或是奔赴梨树沟休闲小镇体验网红的山地滑车，从山间的蜿蜒小路上俯冲而下，与风声为伴，一览初秋的风景。也有人径直开往金海湖景区，露营、跳伞、乘游船、坐热气球……用“海陆空”三种不同的模式重新打卡金海湖。
区域内路网的“毛细血管”打通了，对外联络的交通大动脉也在加速搭建、优化服务。谈及平谷的交通，京平高速自然不能缺席。京平高速是北京市境内连接朝阳区与平谷区的高速公路，2006年8月开工建设，2008年6月21日全线建成通车。京平高速建成前，平谷是北京市少数不通高速公路的区县之一，缺乏高速也对当地的招商引资、对外联络造成了不便。因此，京平高速的开通，对于平谷来说有着特别的意义。
从另一个维度出发，京平高速也曾以另一种方式让人们认识平谷。2006年，京平高速建设期间进行先期考古和发掘时，在平谷段河北村发现金元至明清时期墓葬23座，这些发现对研究金元时期，北京地区与周边地区历史文化交流及葬俗等提供了宝贵的实物资料。京平高速也以一种特殊的方式定格在了人们的记忆里，而平谷悠久的历史、深厚的文化底蕴也被更多人知道。
2023年9月8日零时起，运营15年的京平高速（六环路李天桥至京津界段）按照规定，正式停止收费。一位常到平谷的市民算了一笔账，以前通州到平谷，从东六环上京平高速，单程高速费一般都在20元，往返40元。免费后，每次单程只需要几块钱，“平谷离通州这么近，高速又免费了，肯定愿意带家人到平谷休闲度假的。”
地铁
轨道上的平谷，55分钟直达CBD核心区
市交通网中，地铁是准时、高效的保证。在平谷的城区内，正在建设中的轨道交通22号线（平谷线）像一条“龙脊”穿城区而过。
建设轨道交通22号线（平谷线）是推进京津冀协同发展的国家战略，这条地铁线将是北京首条跨市域的区域快线，是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路，横跨北京和河北两省市的区域快线，成为国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通的条件，实现“多网融合”的创新线路。
记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，平谷线全长约81.2公里，地下段约53.8公里，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。全线共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里，设站16座；河北段长约30公里，设站5座，沿途共有12座换乘车站。
这条地铁线在“重点功能区”平谷设置了三座车站，平谷站、马昌营站和马坊站。记者在国庆节前夕，探访马坊站，一座两层岛式四柱三跨鱼腹形高架车站已初现雏形，钢框架站厅顶棚的结构清晰可见，建设者们正在紧张忙碌地进行着车站主体结构的装饰作业。
据中铁十六局平谷线项目副经理祝宏彬介绍，马坊站和马昌营站均为地上站，主体结构已经完成，是整个平谷线中施工进度最快的两座车站。“在施工前，平谷区就把前期的各种准备工作做完了，得以让工程顺利推进。”祝宏彬说，目前马坊站至马昌营站区间线路高架段正在架梁施工。
据了解，平谷线地面及高架段最高速度每小时可达160公里，地下段最高速度为每小时120公里。将采用市域D型车8辆编组，每列车定员为1814人，最大运输能力可达每小时5.44万人次。平谷线将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营，会采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式。目前马坊站至马昌营站间隔10.5公里，是整条平谷线中间隔最长的两站，高峰时段快车在马坊站甩站通行，慢车仍然停靠该站。
轨道交通平谷线（22号线）马坊站效果图。新京报记者 王远征 摄
轨道交通平谷线将加快推动“通勤圈”建设。平谷线建成通车后，从平谷区到中心城区CBD地区只需要55分钟。不少住在平谷的上班族都在期待新地铁线开通，“我每天上班都会从这里经过，不知不觉，已经有了雏形。希望能够早日建成通车，我们进城就方便多了，能节省很多通勤时间。”
平谷线通车后，除了通勤带来惊喜，平谷三站周边的配套规划也将让人眼前一亮。商圈、公园绿地、微社区……以地铁站为核心的经济生活圈也将随之崛起。
三座站点产城融合，从车站向综合体转变
平谷区内三座地铁站周边未来会变成什么样子，会带给人怎样的惊喜？平谷线建设是高大尚平谷建设中重要棋子，三座车站作为交通枢纽的同时，也是高大尚平谷城乡建设的重要内容，甚至是平谷形象的门户窗口，平谷将以建设轨道车站为契机，推动城市更新。
北京市规划和自然资源委员会平谷分局副局长刘启坤介绍，“平谷区内的三个站点将实现一体化开发建设，实现站城融合发展，依托站点开发，布局商业商务、公共配套和休闲旅游等功能，最大化发挥投资溢出效应，真正把平谷嵌入首都发展，通过站点将平谷串起来。”
他介绍，马坊站是市区进入平谷区的第一站，也是离市区最近的站点，是首都物流高地和保障首都生活物资的大基地，未来将成为平谷-市区通勤一族的重要栖息地。未来，将打通马坊站周边道路，完善交通接驳，让平谷离市区更近，让平谷人上班、回家更方便，让输送首都物资更有保障。
第二站马昌营站，作为平谷西南门户，是中心城区、副中心、北三县旅游客群进山的枢纽节点，未来将依托轨道M22号线及顺平、密三一级公路良好的交通条件，融合旅游服务功能，打造高品质活力枢纽的城市门户形象。“马昌营交通位置比较显著，是平谷休闲旅游的分流点，西接顺义区，北有刘家店、大华山、镇罗营等旅游区，东为平谷新城，未来考虑设置旅游专线、小汽车租赁等各类设施，形成多模式游览体验，符合城市功能，增加区域活力，打造高度复合的区域微中心。”刘启坤称。
平谷站是平谷线建设的终点站，是激发平谷新城活力的核心站点，将结合轨道交通、滨水景观、公共服务等多种优势资源，通过站点建设完善新城城市服务功能，推动基础设施绿色智慧化发展，打造特色化的城市空间形象，建好社区会客厅，形成完善、优质均衡的公共服务体系，高效配置公共资源，成为引领平谷新城高质量发展的示范性街区。
在交通方面，平谷区还将精心打造北方首个一站式交旅功能区，承平高速金海湖服务区既是“平急两用”的设施，也是平谷城乡建设的重要内容，更是发展休闲旅游的重要载体抓手。刘启坤说，“功能区将围绕休闲旅游做文章，让游客开车到了平谷服务区感觉是到了CBD，乘兴而来，满意而去，下次还来，路过平谷必须得停下来。”
新京报记者 曹晶瑞
编辑 张树婧 校对 刘军
