新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）10月25日， 中国汽车工程学会第二届监事长，商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国在中国汽车工程学会年会暨展览会上表示，在商用车领域，纯电动、燃料电池等新能源初步实现了应用，但是占比远低于乘用车，新能源商用车渗透率只有9.6%，主要应用在短途和城市渣土方面；但在保有量比较大的长途运输车还没有实现新能源突破，技术还有一定难度，零碳内燃机和零碳燃料供给还处于探索阶段，商用车实现碳中和的路径还需要不断地探索。

李开国表示，汽车是交通领域碳排放的重要组成部分，占比达到85%；商用车的保有量仅占汽车保有量的12%，但其碳排放贡献率达到了55.4%。他表示，在未来乐观和保守估计，2060年商用车保有量将会达到4000万辆-5200万辆左右的规模，车辆还在增加碳排放和能量消耗。

李开国表示，内燃机节能低碳是商用车重要技术方向，2030年左右柴油内燃机的节能提升空间应为25%-30%，2040年以后将有35%以上的提升空间。其次，零碳原料的技术创新将进一步挖掘出内燃机的脱碳潜力，随着技术进步和成本的降低，这将是依托内燃机实现能源转型很重要的动力系统路线。最后，技术迭代升级是拓展纯电动商用车应用前景的前提，商用车寿命已经达到120万公里-150万公里，目前纯电动商用车仍需解决提高续航里程、补能效率、使用寿命延长等问题。

对于商用车市场的未来发展变化，李开国认为重卡未来柴油机、天然气、氢氨和纯氢燃料电池占比会随着不同的场景等有所变化，渗透率随着年份的推进，预计2060年偏远山区仍会保留5%左右的柴油机。中卡将以纯电电技术为主，换电和燃料电池为辅的发展路径，2025年新能源中卡渗透率会达到15%，2030年和2040年新能源中卡的渗透率分别会达到40%和85%左右。

此外，李开国表示电动化是轻微卡的主要转型路径，未来换电、增程和燃料电池也存在着一定的发展空间；2040年新能源客车渗透率或将达到90%。

编辑 胡萌 校对 杨许丽