11月17日，广州车展正式开幕。在活动现场，广汽埃安上市了旗下高端豪华品牌昊铂的第三款产品昊铂HT。贝壳财经记者也受邀参加了广汽埃安总经理古惠南的专访，他介绍了昊铂品牌向上的方向与昊铂HT的产品竞争力，并表示，高端品牌需要持续的过程，不可能一夜之间打造成功，需要科技创新、组织人才等体系化支持。

广汽埃安古惠南 图/企业官网

昊铂高端化坚持“科技、艺术与豪华”，推动电气化与智能化技术发展

新京报贝壳财经：昊铂作为广汽埃安的高端豪华品牌，将如何发展？

古惠南：广汽埃安打造昊铂的时候会坚持“科技、艺术与豪华”。具体的实现方法是五大维度：第一，核心是必须有领先的科技；第二，先进的智造；第三，有可控的产业链；第四，创新的营销与服务；第五，现代化的公司治理的组织体系与文化。通过这些维度，我们将持续打造可持续发展的广汽埃安以及昊铂品牌，

新京报贝壳财经：你们在技术发展方面有什么规划布局？

古惠南：首先讲一下EV（电动化），从今年的5C闪充技术我们可以看到，广汽埃安每一年都在看用户的痛点是什么。最早我们一直在做安全，从发布弹匣电池，到今年我们推出了2.0版本，后面我们还会不断迭代。

在电池的补能和快充，以及增长续航方面埃安也同样布局了很多技术。另外，我们的电耗做到了同级最低的13.1，这是我们投入精力比较大的。

当年丰田靠油耗占领了世界，EV领域同样是谁能把电耗做到极致，谁就能占据未来的高地，我们会持续加大投入。

对于ICV（智能化）领域， 我们已经在智能驾驶领域取得了一定的成绩。后续我们会逐步降低成本，争取实现新车发布时自动驾驶的标配，也会基于大模型进行研发。

短期目标上，我们希望明年底城区能够做到不依赖激光雷达、高精地图的智能驾驶。未来我们还将实现自建图本地化，真正摆脱自动驾驶的其他束缚。

座舱方面，广汽埃安已经开始在智能化领域不断布局大模型的成果。我们近期已经在一部分车上进行公测了。有了大模型之后，我们原来基于场景和碎片化的体验也会得到很好的解决。我的观点是要让所有的场景给用户提供好用的感觉，才能让用户去用，未来的座舱才能真正走向智能化。此外，我们还将布局未来出行和能源生态。

市场竞争激烈，昊铂HT寻找个性化竞争优势

新京报贝壳财经：市场竞争这么激烈，昊铂HT将如何实现参与竞争？

古惠南：在纯电动汽车市场，尤其是昊铂HT所在的中大型豪华纯电SUV的市场，我们认为竞争是比较激烈的。在很多时候我们要在这个市场胜出，需要综合竞争力。今天我们开玩笑说我们有一个热词是首选，就是我们怎么打动客户愿意为产品买单，首先还是产品的竞争力，其次是价格。

我们对昊铂HT这款车型还是比较有信心的。这款车型的优势非常突出，不管是它770公里的续航，还是它的标配3C快充，770公里的版本5C闪充，基本上是同级领先，这也是我们首选的底气。

另一个优势是智能驾驶。可能很多同行认为泊车已经成为一个鸡肋，因为简单的车位用不上，复杂的车位自动泊车停不进去，还是没有那么智能。但我们现在很有信心地说昊铂HT解决了最难的停车位，在车库最尽头的那个停车位，周围有很多障碍物的时候，一般的人是很难停进去的，但是我们可以停进去，这就是我们不断地在做创新和突破。

这也是昊铂要做的极致的科技、艺术与豪华。

举两个例子，一个是大天幕与电动遮阳帘的组合标配，一个是后排座椅倾斜角突破135°，这都是行业内较为突破性的技术。

新京报贝壳财经：你们在打造高端品牌的过程中，积累了哪些经验？

古惠南：我想昊铂是广汽埃安厚积薄发、推出品牌高端化的一个过程。我们希望把昊铂打造成高端豪华品牌。从我们打造这个高端豪华品牌大概一年左右的时间来看，高端品牌是需要有一个持续的过程，不可能是一夜之间就打造成功。第二个心得，还是要有核心的技术，同时要有组织的保障。大家知道像制造、供应链，这是我们广汽集团所有企业的强项。营销服务我们一直也在创新，这个我们跟上了现在变革的步伐。但是科技的创新还是核心，所以我们一直在讲我们有很多创新的科技，这里不再重复。

但是还有一个很重要的点要说，要实现可持续的高端品牌，是要有持续的组织和人才的保障，这一点上集团给了我们很好的条件。因为广汽埃安现在已经实现了混合所有制的改革。经常有很多人问我，这个组织体系有什么好？我说简单两句话。第一，很多新势力，它有股权的激励政策，但是人员的组织相对比较涣散。传统企业，它的人员不涣散，组织很好，但是没有激励。我们这两个都有了，所以这就是品牌高端化的核心保障之一。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 姜樊

校对 卢茜