新京报讯 据北京交通官微消息，2023年市管城市道路大修工程全部完工，包括朝阳门内大街、东四西大街、宣武门内大街等15项，总维修面积151万平米，圆满完成“百万平米城市道路大修”市政府民生实事任务。

今年组织开展大修工程的道路平均使用年限已超过15年，路况指标在C级及以下且处于加速劣化阶段，市民出行的安全性、舒适性受到一定影响。大修工程是对道路组织开展功能性、耐久性全面修复，大修后路况指标均达到A级。大修内容包含路面、步道维修，交通标线恢复及其它道路附属设施改造，并同步完善道路慢行系统，通过大修实现同步提升技术状况、同步提升通行能力、同步提升慢行系统“三个提升”，显著提高交通基础设施供给品质。

突出绿色优先 同步完善慢行系统

本次工程对大修道路慢行系统进行了全线梳理，通过新建、拓宽、调整交通组织等方式优化提升人行步道及非机动车道系统，保障慢行路权，提升大修道路整体服务品质。

如在太平桥大街大修中，市民反映白塔寺路口步道因修建地铁19号线被临时占用，行人只能借用非机动车道通行，存在安全隐患。为此城养中心会同西城交通支队及属地街道、城管等部门，在道路大修中腾退该位置围挡设施100平米，还路于民，充分保障行人通行需求。

在四环辅路大修中，为保证全线非机动车道宽度协调，对具备条件的路段采取压缩机动车道宽度、拓宽非机动车道方式，保证非机动车道最小宽度3米，最大可达5米以上。在安宁庄东路大修中，通过压缩机动车道实现全线非机动车道宽度达到3米以上，并对符合条件的路口设置非机动车一次左转，提高非机动车通行效率。

本次道路大修过程中，城养中心新建及拓宽步道50处0.3万平米，维修步道12.2万平米，增设盖板解决“骑沿井”68处，完成步道坡化213处，为市民打造便捷舒适、安全高效的慢行系统，加强无障碍环境建设，提升道路整体慢行品质及服务效果。

优化交通组织 提升道路通行能力

城养中心在本次大修过程中，通过同步调整车道、完善标识标线等措施，优化区域交通组织，实现大修一条路完善一条路，提升道路通行效率。

如在莲西路大修中，莲芳东桥桥下东向西方向仅一条直行车道，高峰时段拥堵严重，市民反映强烈。本次大修通过压缩车道，实现增加一条直行车道，改善拥堵情况。四环辅路大修中，增设人大附属中学二分校周边学生警告标志、限制速度标志、禁止停车网格等。安宁庄东路大修中，在海淀实验二小安宁分校门前新增人行过街设施，优化区域交通组织，保障学生出行。

加强节能环保 积极应用新材料新工艺

城养中心在本次大修工程中，坚持绿色交通发展理念，推广使用新型环保沥青、再生材料，降低能源消耗和有害气体的排放，提高资源利用效率。

如在清华东路大修中应用低温环保沥青，此为本市城市道路大修的首次应用。清华东路周边高校、居民区集中，周边人口密集，对施工环境要求高，低温环保沥青与传统AC-16沥青混合料相比，生产和摊铺温度最高可降低40摄氏度，从而使施工过程中刺激性挥发物排放减少90%以上。

莲石东路是西部地区进出京重要通道，于2005年建成，距今已18年，本次大修在莲石东路桥面采用高粘高弹沥青磨耗层，相比传统SMA沥青混合料，能够有效提升路面平整度，并降低行车噪音3-5分贝，由于路面更薄，还可节约材料近50%。

除使用新型环保材料，城养中心在施工过程中同样积极采取环保措施，在铣刨、拆除等施工工序中推广使用雾炮车、负压式铣刨机，有效降低扬尘污染。加大降噪施工技术及设备的运用，加强环境保护和文明施工的管理力度，尽最大努力减少施工对周边环境的影响。

同时加强科技手段应用，通过高德智慧精灵和智慧锥桶实时精准推送大修工程占路施工信息，由导航软件提前向用户预警并推送绕行方案，减少对社会交通的影响。施工过程配备防撞缓冲车辆，一旦社会车辆闯入施工区域发生事故，可以起到缓冲吸能作用，减少对司乘人员的伤害，同时保证施工作业人员的安全。

城养中心已建立道路桥梁大修动态储备项目库，每年将根据道路桥梁检测评定结果和道路桥梁运行使用状况，合理安排大修项目，持续提升本市城市道路服务水平。

2023年市管城市道路大修项目：

朝阳门内大街、东四西大街、宣武门内大街、太平桥大街、闹市口北街、旱河路（田村路-杏石口路）、清华东路、莲西路（南沙窝桥-衙门口桥）、四环辅路（海淀桥-四季青桥北）、安宁庄东路、南苑路（木樨园桥-南四环）、南宫南路、张仪村路、丰葆路、科技大道。

编辑 刘佳妮