“今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，且部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。”谈及2月国内汽车市场表现时，中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是解释道。

中国汽车工业协会数据显示，2月国内汽车市场产销分别为150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。今年前两个月，国内汽车市场产量为391.9万辆，同比增长8.1%；国内汽车市场销量为402.6万辆，同比增长11.1%。

陈士华表示，后续相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动汽车产业高质量发展。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计3月乘用车产销规模有望实现迅猛增长。

自主品牌市场占有率仍保持同比增长趋势

中汽协数据显示，2月乘用车市场产销分别为127.3万辆和133.3万辆，环比分别下降38.9%和37%，同比分别下降25.8%和19.4%。对于乘用车市场销量环比同比双下跌，崔东树解释称，1月有部分销量透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势。

今年1-2月，国内乘用车销量为345.1万辆，同比增长10.6%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，从今年前两个月表现来看，车市仍处于正常发展水平。

今年前两个月，传统燃料乘用车中，B级（中型车）及以下销量同比均呈现正增长，目前销量仍主要集中在A级（紧凑型车）；今年前两个月，新能源乘用车中，除A级同比下降外其他级别均呈现正增长，其中C级（中大型车）涨幅最大，目前销量主要集中在B级。

值得一提的是，自主品牌乘用车仍保持高市占率优势，同比仍保持增长趋势。2月自主品牌乘用车市场份额为59.4%，同比上升6.5个百分点；今年前两个月自主品牌乘用车市场份额为59.9%，同比上升7.6个百分点。

实际上从2021年以来，自主品牌市场份额持续反弹增长。陈士华分析称，一方面新能源汽车的快速增长，另一方面汽车出口的快速增长，出口市场基本以自主品牌为主。而从长远来看，业内认为自主品牌竞争力已经发生了质变。陈士华进一步表示，未来，在新能源市场将会呈现中国品牌和外资品牌齐头并进的一个态势；现阶段到2030年，自主品牌市场份额都将继续增长。瑞银中国方面预测，2024年自主品牌将继续抢占合资品牌市场份额，2024年全年市场份额预计或达到63%。

从商用车市场表现来看，2月商用车产销量同比环比双下降。今年前两个月，商用车产销分别为56万辆和57.5万辆，同比分别增长9%和14.1%；其中，前两个月货车和客车产销均实现同比增长。

新能源汽车单月渗透率超三成

2月，国内新能源汽车市场出现了产销环比、同比下降。中汽协数据显示，2月，国内新能源汽车产销分别为46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.1%和34.6%，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。但2月新能源汽车市场也有亮点，2月插电式混合动力车型销量同比增长22.4%；今年前两个月插电式混合动力的销量增速大幅超过纯电动。

中国科学院院士欧阳明高曾表示，从今年至2026年的发展周期内，国内新能源汽车市场将从纯电为主发展到纯电和插电及增程并重，实现“双轮驱动”，尤其是在A级车市场，插电式混合动力汽车的市占率将大幅上升。

整体来看，今年前两个月，新能源汽车产销分别为125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。在崔东树看来，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

值得一提的是，2月汽车出口仍表现亮眼，中汽协数据显示，2月国内汽车出口量为37.7万辆，同比增长14.7%；今年前两个月国内汽车出口量为82.2万辆，同比增长30.5%。其中，今年前两个月，新能源汽车出口量为18.2万辆，同比增长7.5%。

许海东认为，中国车企产品竞争力提升，产品受到海外市场消费者接受和认可，预计2024年中国汽车出口销量将在2023年的基础上再增加60万辆。崔东树认为中国汽车出口仍在持续上行，2024年有继续提升的空间；他更为乐观地预测2024年中国汽车出口将增长20%，规模在650万辆左右。

而从车市整体预期表现来看，信达证券分析称，3月车企新车周期开启，价格不断下探，有望助力行业向上。崔东树预计3月乘用车产销规模有望实现迅猛增长；他解释春节假期后各行各业已全面正常运转；同时春节后大都是汽车新品集中推出的重要节点；此外，促汽车消费政策利好不断，以及碳酸锂价格始终处于低位运行有利于车企推出更具性价比的新能源新车，这些因素有益于3月车市逐步走强。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 岳彩周

校对 柳宝庆