4月10日，中国第40次南极考察队圆满完成考察任务，全体考察队员安全顺利返回国内。此次考察是在我国极地考察40周年之际开展的一次重要考察。
在当天自然资源部组织召开的新闻发布会上，国家海洋局极地考察办公室党委书记郭利伟介绍，此次考察首次由“雪龙”“雪龙2”与“天惠”轮三船保障实施。考察队于2023年11月1日从国内出发，历时5个多月，总航程8.1万余海里，在时间紧、任务重、恶劣环境频发的情况下，圆满完成各项考察任务，取得一批重要科研成果。
4月10日，“雪龙”号极地考察破冰船停靠山东青岛。新京报记者 张建林 摄
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秦岭站建设是本次考察的重点工作，历时52天建成开站
发布会上，中国极地研究中心（中国极地研究所）主任刘顺林介绍，秦岭站主体建筑的建设为本次考察的重点工作，主要包括主体建筑钢结构、功能模块和外围护系统的建设，建设物资总量约9500吨。相关人员组织、机械配置、远洋运输、现场实施等方面均围绕建设目标开展，并提前针对南极现场特殊的海冰、气候、工程机械、作业窗口期等实际情况编制工程总体实施方案，指导现场工作。
刘顺林称，在南极现场派驻了1名副领队负责总体协调和现场指挥、1名队长负责具体建设实施、1名专职工程管理人员负责工程管理，同时配有后勤保障人员保障现场日常生活与工程机械；项目设计单位派遣2名设计师提供考察站主体建筑施工的驻场设计配合工作；项目监理单位派遣2名专业监理工程师驻现场进行建设全过程监督工作；项目总承包单位派遣84名队员执行施工任务。
考察队主动克服极昼、狂风、大雪、强紫外线辐射等极端自然环境的挑战。历时52天，秦岭站于2024年2月7日建成并宣布开站。此外，同步安装相应楼层隐蔽部位排水管道、采暖管道、通风管道，并进行隐蔽验收检查。完成直升机停机坪建设，站区路基整修以及气象站安装等配套工作。
秦岭站是继长城站、中山站之后我国第三个南极常年考察站，同时也是我国在南极的第五个考察站。该站的建成将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑，为了解罗斯海区域自然特征提供重要保障，为更好地“认识极地、保护极地、利用极地”发挥重要作用，为造福人类，推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。
中国第40次南极考察队三船于2023年11月1日从上海出发，历时161天，总航程8.1万余海里。新京报记者 张建林 摄
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首次布放国产生态潜标，多个自主研发设备在南极开展应用测试
中国第40次南极考察都取得了哪些亮点成果？中国第40次南极考察队领队张北辰告诉记者，本航次考察队顺利完成长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站的站基度夏调查监测任务。
本次考察在南极宇航员海、阿蒙森海、南极半岛邻近海域、普里兹湾、罗斯海进行大洋调查及科学研究，通过开展营养级结构调查，为探究目标海域关键物种的基础食物源及其营养结构关系提供重要科学支撑。
“我们还首次在阿蒙森海布放国产生态潜标。逐步构建潜标阵列，通过长期锚系潜标观测手段，揭示南大洋海冰与环流等基础环境变化对全球大洋物质循环、海-气-冰相互作用格局的影响。”张北辰说。
国内自主研发的近红外望远镜、可移动太赫兹望远镜系统、南极无人值守智慧能源系统、“雪豹”2极地特种载具、无人智能载具等多种自主创新技术仪器装备也在南极现场开展了应用和测试，提高了认识极地、保护极地、利用极地的基础水平。
据了解，本次考察期间，通过船、站运行保障支撑合计完成38个高校、科研院所承担的国家“五大类”科研项目，数量较上一年度提升52%。研究内容涉及极地海洋、极地生物圈、极地土壤与岩石圈、极地冰冻圈、极地观测探测等。
少先队员向考察队员代表献花。新京报记者 张建林 摄
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钻穿545米厚冰层及冰岩夹层，获取宝贵的0.48米基岩样本
本次考察期间主要在科学合作、境外开放交流、国际救援等方面强化国际合作交流。
中国第40次南极考察队副领队谢健介绍，在国际南极科学前沿领域合作研究上，本次考察完成冰-海-基岩相互作用和冰下地质两个重大国际合作科考项目，成功钻穿了545米厚的冰层及冰岩夹层，获取了连续的冰芯样品，并且继续向下成功钻取了宝贵的0.48米基岩样本，为探究该区域南极冰盖接地带冰-海-基岩相互作用填补了关键数据空白，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究。
同时，考察队与挪威、澳大利亚等多国合作开展SCAR RINGS恩德比地调查任务。科学飞行长度约7200公里，时长约28小时，所得数据填补了东南极沿岸冰下地形关键数据空白区，科学意义重大。并与澳大利亚、美国、英国、智利、韩国等国开展了后勤保障国际合作。
“充分发挥我国极地考察平台对外交流窗口作用，长城站、中山站、秦岭站与澳大利亚、俄罗斯、比利时、日本、韩国、意大利等考察站开展全方位友好交流。”谢健说，他们在新西兰克赖斯特彻奇市举行了公众开放日活动，在南极考察、学术研究以及后勤物流保障等方面开展了富有成效的交流，增进与各国科学家的了解和交流，努力为人类和平利用南极做出新的贡献。
此外，航渡期间，考察队还发扬人道主义精神，按照国际海事法规果断采取相关救援措施，历经33个小时，成功将遇险船只和4名随船人员运送至巴布亚新几内亚邻近海域并移交给当地接应船只，受到国内外媒体广泛赞许。
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践行“绿色考察”理念，施工垃圾被集中运回国内处理
据张北辰介绍，极地考察过程中自觉践行“绿色考察”理念，严格遵守关于环境保护的南极条约议定书相关要求，集约化管理建筑材料，减少对南极现场的扰动，减少临时设施和现场施工人员数量及活动范围，达到绿色环保建站目的。
2月7日，位于罗斯海恩克斯堡岛的中国南极秦岭站正式开站。自然资源部供图
秦岭站的建材上主要采用钢结构、一体化墙板、实木等环保型建筑材料，具备易安装、易清理、对南极自然环境影响小的特性，同时考察站达到使用年限后可回收再利用。
秦岭站现场建造主要采用装配式建设方式，所有建筑设施均在国内完成加工定制，现场只需按要求安装包括钢结构、建筑模块及模块内装等，较传统建筑减少了大量现场加工量和湿作业，整体建筑具有高度集成化、质量可靠、施工迅速快等特点。张北辰表示，建设物资全部采用集装箱或钢框箱打包运输，大大减少了零散包装材料的使用和对现场环境的影响，施工过程中产生的如金属、木材、板材、塑料等垃圾均及时清理并分类储存到指定的集装箱内，施工任务结束后集中运回国内统一处理。
此外，秦岭站采用多能互补微网能源技术，可再生能源和传统能源相结合的能源系统，优先使用风能和太阳能等清洁能源。系统设置智能微网监控及能量管理平台，用于各种电源的启停控制和蓄电池的充放电控制，实现绿色能源环保运行。根据功能分区的使用特点，建筑内部越冬、度夏区域实行独立能源供应，度夏宿舍及海洋实验室在冬季仅维持值班温度，降低能源消耗，最大程度减少碳排放量，实现智能运维管理。
新京报记者 张建林
编辑 樊一婧 校对 刘军
