新京报讯（记者裴剑飞）自2018年以来，北京市交通综合治理领导小组统筹相关部门开展学校周边交通综合治理，目前已累计治理学校328所。随着治理工作持续推进，全市交通整体运行情况有所改善，学校周边交通秩序得到提升。

9月20日，记者从北京市交通委获悉，今年，学校周边交通综合治理被市政府列为接诉即办“每月一题”项目，在72所重点治理学校中，已完成治理66所，任务完成超90%，全市学校周边交通秩序得到极大改善。

学校周边交通秩序与学生通学安全密切相关，自2020年起被连续列入市政府民生实事项目。为加强多部门协同合作，实现共建共治，今年8月，北京市编制印发了《学校、医院、景区、商场共建共治工作指南与技术导则（试行）》，旨在解决学校、医院、景区、商场周边“治理什么、怎么治理、找谁治理”等关键问题，最终形成“三个一”工作机制，即出台一份工作指南、制定一个技术导则、完善一套评估体系，通过压实责任、提供策略、加强监管等多举措，使学校门前交通秩序慢下来、静下来、安全有序。

工作指南的制定，压实了教育部门、交通部门以及各区和属地街乡镇在具体环节中的责任，推动全面开展治理工作；技术导则深入分析学校周边的拥堵成因，提供治理策略库，各单位可以根据实际情况选取相应的治理措施；评估体系提供了对治理工作考核评价的标准，通过加强监管、宣传先进、约谈落后，推动工作开展，督促各单位和部门推动治理工作。

例如，位于东城区的一七一中学立足本校实际，会同市区两级教委、市交通委、市园林局、市公安交管局等相关单位共同深入研究，多措并举改善校园周边通学环境。

针对上下学期间门前流线交织的问题，学校采用交通管控措施，调整门前车道渠化，在和平里北街道路南侧绿化隔离带内设置长6.5米的开口，使小区车辆能够直接进入主路，解决了小区居民出行难，同时有效缓解校门口的拥堵问题。

为缓解学校门前交通秩序，学校将接送学生通学的大巴车停车位调整至东西两侧街区，采用远端停车与步行接驳结合的方式通学，避免大巴车在校门前长时间停靠造成交通拥堵。同时，交管部门沿学校两侧施划安心通学路，进一步保障学生的安全出行。

针对非机动车停车，学校采用人员管理和停车管理措施，在上下学高峰时段，由社区志愿者协助维持非机动车出行秩序，并加强对共享单车进行清理、清运；在学校内部深入挖潜，利用空地新建停车区，缓解校门前非机动车停放压力。

此外，一七一中学将学校西门开放，分校门上下学，结合校内停车流线，引导骑车的学生从西门进出、不骑车的学生走原校门，实现人车分流，有力缓解了单校门造成的交通拥堵。

编辑 白爽

校对 李立军