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今天上午，8名共产党员获颁党内最高荣誉“七一勋章”，向他们致敬！
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从600多年前开始，北京中轴线就静静守望着这座古老的都城。当历史的车轮驶入20世纪，这条轴线开始见证一场关乎中华命运的“觉醒”。北大红楼、中山公园、前门新世界的屋顶花园……建党105年之际，“慧说”再次走进这些现场，和革命先驱们进行一场穿越百年的对话。
今天起，副中心线西段提升工程启用，从房山东站到北京西站最快仅需23分钟，票价为6元。
房山东站，新一代CRH6F智能城际动车组驶入站台，旅客在站台等待乘车。新京报记者 王贵彬 摄
从今天（7月1日）开始，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称“副中心线西段提升工程”）正式投入运营。副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区，设站5座，分别是北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡站，其中衙门口东和房山东站为新建车站，后吕村和良乡站为改造车站。
早上7点，在房山东站，已经有不少旅客正在车站内等候列车，虽然今天刚开通，但不少周边居民很早就关注着这条线路的建设情况，从新闻上看到7月1日通车的消息后，特意赶早来体验坐市郊铁路上班。
加州水郡小区的居民王先生今早是来到这座新建站乘车的首批旅客，他告诉记者，以前自己上班如果坐地铁必须先骑十几分钟电动自行车，到离家约2公里外的房山线篱笆房站乘车。如今，副中心线西段新建了房山东站，自己在家门口就能坐市郊铁路列车上班，到北京西站后再换乘7号线即可。“现在我出门口过个马路就是车站，方便了太多。”王先生说。
在票务服务上，副中心线西段共设置61台融合检票闸机。除12306铁路客票外，市民还可通过中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等方式扫码进站。票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，从良乡站、房山东站至北京西站仅需6元/人，从良乡站、房山东站到乔庄东站仅需8元/人。阅读全文>>>
在素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠边缘，一片片金黄的麦浪在戈壁沙碱地上倔强地翻滚。北京的小麦在塔克拉玛干沙漠丰收，背后有一支20多人的杂交小麦育种团队长达32年的接力。
专家组在新疆开展京麦189实收测产。北京市农林科学院杂交小麦研究所供图
今年的麦收季，新疆喀什地区麦盖提县的“京麦189”杂交小麦实收测产现场，传来振奋人心的消息：一块改良盐碱地示范田实测亩产达到768公斤，同时，在塔克拉玛干沙漠改良地块预估亩产超过350公斤。
在北京的麦收季，位于北京顺义高丽营镇的北京市农林科学院杂交小麦研究所顺义试验基地一片繁忙，科研人员正在进行小麦的收割、挑选、捆扎、标签等考种工序。而远在新疆沙漠丰收的“京麦189”的亲本，也就是它的“父亲”和“母亲”，就是从这里筛选出来的。每年一到这个时候，北京市农林科学院杂交小麦研究所研究员张风廷一头扎进试验田，筛选适合不同区域的杂交小麦亲本。
“从亲本创制到品种审定，‘京麦189’走了将近20年。一般常规小麦品种选育需要10年左右，杂交小麦时间要长一倍。”张风廷说。作为培育出“京麦189”的核心专家之一，张风廷得知品种在新疆盐碱地甚至沙漠表现出优势，他感到意外之喜。
上世纪90年代以来，北京市农林科学院杂交小麦研究所团队致力于研究杂交小麦，在国际上率先发现了小麦光温敏雄性不育现象和材料，并构建了杂交小麦新型不育系统。“京麦189”就是利用光温敏雄性不育选育的二系杂交小麦品种之一，该品种高产稳产、耐瘠薄强、耐中轻度盐碱等“皮实”的特点，受到种植户的欢迎。尤其在中低产田、抗旱节水、复耕地、中轻度盐碱地等条件下，“京麦189”的表现突出，逐渐成为向中低水平地块突破的“尖兵”。阅读全文>>>
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编辑 贾聪聪
设计 朱静晖
校对 李立军
