7月23日，海油工程发布消息，公司自主研发的“一种内转塔浮筒式单点载荷动态分配设计方法”获国家发明专利授权。该项技术成果应用于浮式生产储卸油装置（FPSO），填补了国内可解脱式单点系泊系统缺乏自主设计方法与规范的行业空白。

FPSO是集油气处理、储存和外输功能于一体的浮式生产平台，如同一座海上浮动的油气工厂。如何保证FPSO稳稳浮动于特定区域，不跑偏也不侧翻，关键在于连接装置与海底的系泊系统，它让FPSO像一只风筝，仅通过一个系泊点与海底相连，船体便能像风向标一样，随风浪方向自由转动。

但是，在遭遇超强台风等极端海况时，FPSO仍存在系泊断裂的风险，而“一种内转塔浮筒式单点载荷动态分配设计方法”解决了这个问题。区别于传统固定式系泊，内转塔浮筒式单点具备“可解脱”能力。在遭遇极端海况时，系统核心的浮筒部分可与船体安全分离，使FPSO得以驶离避险，待海况好转后再行回接，这一特性极大提升了FPSO在恶劣环境下的生存能力。

项目团队负责人纪志远表示，设计团队运用理论推演、数值仿真、水池物理模型试验及反向验证等手段，搭建全时域、全耦合的动态分析模型，建立了一种内转塔浮筒式单点载荷动态分配设计方法，精确计算每一时刻各关键部件的实际受力状况破解了极端工况筛选、载荷传递机制解析及动态耦合分析等多项关键技术难题，成功攻克系泊系统不失效、每一个可分离的部件不损坏的核心技术难题。

据悉，该项专利的创新点主要体现在三个方面：创新整合水动力分析与系泊时域分析两款主流工程软件，实现从水动力到系泊的全耦合时域仿真；采用“冒泡搜索算法”遍历海量时序数据，同步提取各部件极限载荷及对应全套工况参数，有效解决了以往“找不到最危险时刻”的行业痛点；建立沿单点完整传力路径的动态力学方程，引入多物理场耦合与非线性修正系数，大幅提升了载荷计算精度。目前，该专利核心成果已成功应用于中国海油“南海奋进”号。

近年来，首艘智能FPSO“海洋石油123”交付、“海葵一号”整船国产化率突破95%……深水系泊、上部工艺模块等核心技术接连取得专利与国际认证，FPSO技术与产业能力持续跃升，正为我国深远海油气资源经济高效开发筑牢装备根基。