记者从北京市交通委、运河商务区管委会获悉，位于地铁6号线通州北关站A口北侧的复合型P+R非机动车停车楼近日正式启用。

作为北京首座“空中花园”非机动车停车楼，该停车楼突破单一交通设施功能，打造了立体绿化、屋顶环形跑道、休闲花园和观景平台。自启用以来，停车楼日均停放非机动车约2300辆次，其中超过七成是电动自行车。

位于地铁6号线通州北关站A口北侧的复合型P+R非机动车停车楼近日正式启用。新京报记者 王贵彬 摄

停车后步行不到一分钟可进地铁站

通州北关地铁站是6号线大客流车站，此前站点周边非机动车无序停放、占道堵路，一直是周边通勤出行的痛点。

为破解这一难题，运河商务区积极推动，依托区级相关部门支持，在通州北关站A口北侧建成这座复合型P+R非机动车停车楼，总建筑面积7193平方米，规划非机动车停车位2291个，连同周边配套1400个非机动车停车位，有效扩充非机动车停放容量。

“在改造之前，这里就是一处露天广场，很多前来乘坐地铁的市民都将自行车、电动车在此处停放，停车需求量大，但空间较为局促，秩序一直不佳。”停车楼设计方、清华同衡规划设计研究院主创设计师李明玺告诉记者，这里是运河商务区的核心区域，电动自行车的无序停放也与城市环境风貌格格不入。

因此，设计充分考虑了满足更多非机动车停放的需求，打造了地下一层、地上两层的复合式立体停车楼，为了方便电动自行车推行进出，停车楼的坡道也设计为缓坡。

为方便市民快速停车、接驳地铁，停车楼以错层设计减少了推车上下楼的体力消耗，运营企业结合停车楼两个车行出入口，科学规划非机动车通行流线，完善场内指引标识体系，清晰引导市民规范停放车辆，楼内全部四个出入口均通过连廊与地铁站直接相连，市民停车后步行不到一分钟即可进站。

停车楼的地下一层和地上一层均为停车空间。新京报记者 王贵彬 摄

日均停放非机动车约2300辆次

为有效提升车位周转效率，运营企业针对早晚高峰及节假日停车流量动态研判需求，联动通州北关地铁站A口周边停车区域，前置规划停放区域与通行路线，合理疏导人流车流；现场秩序维护人员不间断巡视检查，对乱停放、占道车辆及时劝导、规整。

针对长期滞留车辆，运营企业建立了标准化处置流程，对停放超过15天未移动的车辆，现场张贴告知通知并给予车主3天自行移车期限，期满后仍未移走的统一挪移至指定存放地点，全过程留存资料备查。

停车楼投用后效果明显，截至目前，日均停放非机动车约2300辆次，电动自行车、私人自行车停放占比分别为75%、25%，地铁站周边非机动车停放秩序明显好转，人行道、公交出入口拥堵问题得到显著缓解。

记者注意到，为了满足电动自行车的停放需求，停车楼内建设了充足的消防安全设施，电动自行车停放区域设有防火板，每隔一段距离还摆放有灭火器。工作人员也会定时巡查，防范各类安全风险。

停车楼内配备有各类消防安全设施。新京报记者 王贵彬 摄

停车楼内设有立体绿化与城市休憩空间

记者注意到，通州北关地铁站立体停车楼项目突破单一交通设施功能，实现了园林绿化、城市休憩空间和交通设施的有机融合。停车楼的二层打造了“运河有戏”的分会场，周末时段经常有各类演出和放映活动举行，吸引不少市民前来打卡。

运河商务区管委会副主任张良表示，该项目将停车功能与绿地空间融合，通过垂直绿化、屋顶绿化拓展立体绿化空间，绿地、公共空间被抬升至屋顶，并与周边景观和城市空间保持连续，形成“运河甲板、城市阳台、都市绿毯”的立体格局。

项目还与北运河、源头岛、“三庙一塔”景区、西海子公园紧密衔接，可实现休闲游、亲子游的公园景点无感切换。

记者看到，停车区域内设置了采光天井，增加自然采光和通风条件，树木由地下一层贯通至上层空间，打造立体种植与垂直绿化景观，消解地下空间沉闷感。屋顶则被打造成公共活动空间，设有环形跑道、休闲座椅、小型舞台及观景平台，市民可在此健身、休憩或举办社区活动；屋顶绿化与周边绿道连通，可远眺燃灯塔，形成独特的景观体验。

停车楼内设置有采光天井，树木由地下一层贯通至上层空间。新京报记者 王贵彬 摄

据了解，屋顶还预留了一处玻璃建筑空间，未来将引入咖啡店等业态，营造丰富城市休闲功能。

下一步，北京交通部门将会同属地持续深化非机动车停放治理，加快推进独立停车设施建设，扩容停放资源供给，不断改善停放条件，便利市民绿色出行。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 张彦君