大众集团近日发布三季度财报，企业单季营业亏损58.6亿欧元，其在中国市场第三季度交付新车40.58万辆，同比下滑38.5%。
在中国燃油车市场持续萎缩的背景下，大众品牌急需在智能电动汽车的转型上取得成绩。相比于仍需固守燃油车基本盘的上汽大众、一汽-大众，大众集团在华合资公司——大众汽车（安徽）有限公司（简称“大众安徽”）定位纯电品牌，大众方面持股达75%，是大众集团在华纯电转型的新增长点。
今年下半年，大众安徽完成与众08全系焕新，又推出与众 06、07、09（10 月 24 日上市）三款车型，打出四张牌，但 10 月仅实现 1597 辆新车交付，其中与众09尚处上市爬坡期。
根据江淮汽车按25%持股比例确认的投资损失倒推，大众安徽近3年半已累计亏损约137亿元。在大众集团利润下滑、市场份额持续承压的背景下，这一被寄予厚望的纯电品牌，销售服务体系已交到中方新管理团队手中，他们手里还剩下几张突围的牌，是市场关注的核心疑问。
“价格牌”拉动效果有限
中方新管理团队接手的第一个现实考题，就是价格。今年7月1日出任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官的刘展术曾坦言，“价格只有一次出牌机会”。
刘展术履新后，大众安徽连续打出四张牌：9月12日与众08全系焕新，限时权益价18.99万元起；10月17日与众06、与众07焕新上市，07 Lite限时售价9.99万元、06 Lite限时售价11.99万元；10月24日与众09上市，叠加权益后门槛下探至16.99万元。
从大众安徽披露的交付数据来看，8月交付1302辆，9月升至1761辆，10月又回落至1597辆，“价格牌”拉动效果有限。
对于价格，统筹大众品牌在华三家合资主体产品布局的大众汽车乘用车品牌中国（简称“大众品牌中国”）表达过不一样的看法。大众品牌中国首席执行官、大众汽车集团（中国）执行副总裁齐泽凯今年曾表示，大众汽车品牌并不需要通过单纯降价来换取市场份额。
人事方面，除了刘展术获任首席执行官外，李鹏程在今年3月被委任为大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席营销官。两位中国本土高管搭班子，成为大众品牌在中国的一次新尝试。
行业分析师张栋伟对新京报贝壳财经记者表示，大众品牌原本希望统筹一汽-大众、上汽大众、大众安徽三者的产品差异化定位，但在落地层面，没能建立清晰的市场区隔，尽管规划了不同的用户方向，与众系列和南北大众ID.车型仍出现价格区间重叠、消费者感知模糊的问题，成熟渠道资源也难以充分向大众安徽倾斜。
产品节奏存短板
降价难以治本，背后是品牌、渠道、产品节奏等多重内生问题的持续掣肘。
大众安徽前身是江淮大众，早在2017年就已成立。这家企业本是大众品牌在传统的“南北大众”外的新战术，担负着产品研发及数字化研发的重任，目标成为集团全球电动出行中心之一。
但直到2024年，大众安徽首款产品大众ID.UNYX才上市，今年4月才又推出改款更名车与众08，项目推进节奏并不算快。
刘展术曾在接受媒体采访时表示，大众安徽最大的挑战之一就是品牌知名度不足。李鹏程则在今年9月的泰达论坛上谈及，品牌认同无法靠短期流量数字换来。
虽然大众安徽官方和高管多次提及，大众安徽是更年轻、更智能化、全面押注新能源的品牌，但产品落地后采用的技术底座与兄弟品牌差异并不明显，只有小鹏汽车赋能的辅助驾驶平台是其独有标签。
渠道方面，刘展术公开提到，当前大众安徽拥有超160家渠道触点，2027年规划目标超300家。
持续失血压缩试错空间
值得一提的是，大众安徽旗下产品的辅助驾驶采用了两套方案，高端车型与众08、09采用国产新势力小鹏汽车支持打造的辅助驾驶平台，中端产品与众06、07则应用大众本土合作开发的辅助驾驶方案。
北京一家大众安徽品牌门店的销售经理向新京报贝壳财经记者介绍，有的用户在选购新车时，会疑惑大众和小鹏谁的辅助驾驶能力更好。
“大众安徽的产品本身并非没有卖点，而是缺乏一个能引爆市场的‘爆点’。品牌、渠道、传播动作有限，再好的产品力也无法转化为销量。”张栋伟说。
持续经营失血，是大众安徽面临的最现实约束。目前大众安徽和母公司大众集团并未对大众安徽的财务信息进行披露，按江淮汽车持有大众安徽25%股权、权益法核算确认的投资损失倒推：2023年-2025年以及2026年上半年，大众安徽分别亏损18亿元、53.47亿元、43.09亿元及23.10亿元，近三年半累计亏损约137亿元。
公开资料显示，2024年3月，大众集团（中国）与江淮汽车公告同步增资大众安徽合计65亿元（大众中国按75%股比出资48.75亿元），此后未曾披露新的增资计划。
对于大众集团是否会再次注资大众安徽，新京报贝壳财经记者近期尝试向大众集团求证，截至发稿企业并未回应。
张栋伟认为，大众安徽的现状，本质上是一个“战略上必要、战术上失误、财务上失败”的经典案例，也暴露了传统巨头在转型中的深层矛盾。
大众安徽是大众集团在华纯电转型中重要的试验载体，但在一连串战术调整消耗资金、品牌思路难以统一的局面下，它手里能打的牌已经十分有限。这家企业还能得到多少资源倾斜、这支本土高管团队还有多长时间去试错，是个未知数。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 卢茜
