7月11日，历经十年设计建造，中国第一艘自主研发的“雪龙2”号极地科考船在上海正式交付了！

△ “雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天。

“雪龙2”号是世界上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具有连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，可突破极区20米当年冰冰脊，满足无限航区包括极区航行和作业的需求。

“雪龙2”号总设计师吴刚表示，“雪龙2”号成功以后，很可能会有更多的极地科考船诞生，为未来的航线开道、科考救援等任务打下基础。

△ “雪龙2”号实现了多项世界性的技术创新和突破，可以说“全身都是亮点”。剪辑：姚远

在交付之前，新京报记者登上“雪龙2”号进行实地探访，对这艘未来的极地“科考利器”进行全方位揭秘。

揭秘“雪龙2”号

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△ 极地破冰船“雪龙2”号船艏。

△ “雪龙2”号具有破冰能力的船艉。

“雪龙2”号建造工程由自然资源部所属中国极地研究中心组织实施，中国船舶工业集团第七〇八研究所设计、江南造船（集团）有限责任公司承担建造，是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行、具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。

△ “雪龙2”号的直升机机库。

△ “雪龙2”号发动机舱。

▼ 工人正在进行交付前的最后工作。

“雪龙2”号驾驶室

△ 从外部看“雪龙2”号驾驶室。

△ 驾驶室内部。

科考实验室

△ “雪龙2”号物理实验室，配备“星空”顶。

△ 宽敞明亮的通用实验室。

△ “雪龙2”号的冰区月池系统。

冰区月池系统是为了解决“雪龙2”号在极地冰区环境下作业和大风浪天气下的科考作业而设计的，通过月池，科考人员不用再在零下几十度的室外甲板上操作设备。

△ “雪龙2”号专门设计在船体正中间打开一道“井口”，仪器从中间释放下水，即便是100%海冰覆盖的海区也能进行采样作业，极大地提高了操作效率和安全性。

生活

在“雪龙2”号实现了WIFI全覆盖，并且针对船上人员的生活起居做了很多人性化的设计，多种配套设施让船员工作得更舒适。

△ 配备双层保温窗户与房间加热设施的科考队员房间。

△ “雪龙2”号上的电梯。

△ “雪龙2”号上的健身房。

△ “雪龙2”号的气调保鲜装置，保障船员在极地吃到新鲜的食物。

记者从自然资源部获悉，

今年下半年，

“雪龙2”号计划将和“雪龙”号共同执行

我国第36次南极考察任务。

新京报记者 王嘉宁 吴娇颖 摄影报道  编辑 李凯祥