“累并兴奋着。”这是极光星徽奔驰4S店销售经理高峰对今年五一小长假的印象。假期第一天，他们店的客流量已经超过了100组，这让他对车市快速复苏有了深刻的体验。

“5月客流非常多，尤其是50万元以内的车型更是紧俏，销售顾问接待完一组顾客，很快就又有一组进店，有时候中午吃完饭都顾不上休息。”6月17日，高峰在接受新京报贝壳财经记者采访时说，“5月交车量也比以往增加不少，我们当月大概签了近200辆。”

高峰介绍，每天他们店里的销售顾问都没有空闲工夫，从早上八点一直到下班，周末经常会忙到晚上七八点，即便这么晚也会有顾客进店看车，周末通常能达到单日20多单甚至30多单，明显感受到消费者强烈的购买欲望。

“不过，5月份的峰值应该已经过去了。”高峰对记者表示，“从6月份的到店客流和销量看，整体趋于稳定，这也属于正常的节奏。”

他认为，5月的爆发式增长，或许更多是因为2-4月份积攒的消费潜力在疫情之后集中释放。很多原本计划在年初买车的群体，因为疫情暂时推迟了购车计划，5月疫情形势好转后开始出手购车，而在6月，经历过集中释放之后就会回归平稳。

据乘联会数据显示，5月豪华车生产量同比增长29%，零售同比增长28%。这反映出消费升级的高端换购需求迅速回暖，5月奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌均有部分车型销量过万。从记者采访线下店内的情况看确实可窥见一斑。

对于豪华车未来的走势，在高峰看来，未来较为担忧的主要是进口车型。他认为，国外疫情3月左右开始暴发，正常进口车型从生产到运输到国内到港，再到经销商大约在5个月到6个月，目前看进口车还不太受影响，还会陆续有车源到店，但是到9月之后，进车口资源或会受影响，也可能会出现涨价的情况。

新京报记者 秦胜南

编辑 赵泽 校对 何燕