“累并兴奋着。”这是极光星徽奔驰4S店销售经理高峰对今年五一小长假的印象。假期第一天,他们店的客流量已经超过了100组,这让他对车市快速复苏有了深刻的体验。



“5月客流非常多,尤其是50万元以内的车型更是紧俏,销售顾问接待完一组顾客,很快就又有一组进店,有时候中午吃完饭都顾不上休息。”6月17日,高峰在接受新京报贝壳财经记者采访时说,“5月交车量也比以往增加不少,我们当月大概签了近200辆。”

高峰介绍,每天他们店里的销售顾问都没有空闲工夫,从早上八点一直到下班,周末经常会忙到晚上七八点,即便这么晚也会有顾客进店看车,周末通常能达到单日20多单甚至30多单,明显感受到消费者强烈的购买欲望。

“不过,5月份的峰值应该已经过去了。”高峰对记者表示,“从6月份的到店客流和销量看,整体趋于稳定,这也属于正常的节奏。”

他认为,5月的爆发式增长,或许更多是因为2-4月份积攒的消费潜力在疫情之后集中释放。很多原本计划在年初买车的群体,因为疫情暂时推迟了购车计划,5月疫情形势好转后开始出手购车,而在6月,经历过集中释放之后就会回归平稳。

据乘联会数据显示,5月豪华车生产量同比增长29%,零售同比增长28%。这反映出消费升级的高端换购需求迅速回暖,5月奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌均有部分车型销量过万。从记者采访线下店内的情况看确实可窥见一斑。

对于豪华车未来的走势,在高峰看来,未来较为担忧的主要是进口车型。他认为,国外疫情3月左右开始暴发,正常进口车型从生产到运输到国内到港,再到经销商大约在5个月到6个月,目前看进口车还不太受影响,还会陆续有车源到店,但是到9月之后,进车口资源或会受影响,也可能会出现涨价的情况。


新京报记者 秦胜南

编辑 赵泽 校对 何燕