▲机动车遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。图片来源：北京市交通管理局官网

8月3日，北京交警发布消息称，为加强路口交通秩序管理，交管部门将以“机动车礼让斑马线”为切入点，在现场执法的同时，启用“电子警察”记录抓拍“未停车让行”违法行为。

目前，北京警方已新增设了一批交通技术监控设备，其中217处路口的“电子警察”已升级增加记录抓拍机动车“遇行人通过人行横道未停车让行”交通违法行为的功能。这些新增监控设备，现已在北京交管局网站上向社会公示。这意味着“机动车礼让斑马线”在北京也将正式进入实际执法层面。

▲在机动车、非机动车混行路段，机动车遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，依法处罚。图片来源：北京市交通管理局官网

“机动车礼让斑马线”是个常识，“钢铁之躯”的机动车向更为“柔弱”的行人谦让路权，本身也被视为一种公德，体现着现代社会的道德指向。这在法律上也有所体现，我国《道路交通安全法》就规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。

但机动车“不礼让斑马线”是否扣分罚款，则各地规定不一。随着近些年机动车数量增长，文明驾驶的共识进一步凝聚，加之技术手段进步，在执法层面明确“机动车礼让斑马线”的条件已经成熟。

▲右转车辆遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。图片来源：北京市交通管理局官网

此前，杭州、西安、成都等地都开始了类似尝试，细化了机动车“不礼让斑马线”的处罚标准。北京的此番跟进，同样具有重大意义，这标志着有着2000多万常住人口的超大城市，率先将“机动车礼让斑马线”纳入执法框架内。

而超大城市的体量本身，就意味着对执法能力、标准统一、技术整合等提出了更高要求，北京此番试水也体现了城市管理的担当与作为。

▲左转车辆遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。图片来源：北京市交通管理局官网

当然，如何定义行为标准，车辆和行人的位置在何种状态下构成“不礼让”，这也需要向社会广而告之。北京此次官宣新规，就同时还发布了一组动图，以直观的形式向社会公示违章情形。这样的普法功课就非常有必要。

因为，从生活实际看，有时并非不想礼让行人，而是不知如何让；行人犹犹豫豫的状态，显然也对机动车让不让没有稳定预期。事先把规则讲清楚，也有助于规则更好落地，让公众知晓该如何依法“各行其道”。

机动车“礼让斑马线”是礼更是法，将其纳入法治轨道，其实也是在厘清公共文明的底线。期待今后“车让人”可以蔚然成风，尽快成为普遍的、常态的社会规范。