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历时228天，龙门石窟奉先寺于今年7月完成大修。奉先寺上次大修还是上世纪70年代。时隔50年，人们再次与卢舍那大佛近距离“对话”。
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奉先寺卢舍那大佛前的安全施工区域，数名工人垂直站在脚手架上，徒手拆卸传递木板钢管。随着笼罩大像龛的脚手架和绿网的拆除，卢舍那大佛逐渐显露真容。
“大卢舍那像龛”是龙门石窟开凿规模最大的摩崖像龛，也是龙门唐代雕刻艺术中最有代表性的作品。卢舍那大佛，以其“相好稀有、如月如日”的微笑，征服了海内外游客。然而千百年来，渗漏水及危岩体，一直是威胁此地文物安全的主要病害。
去年12月份，奉先寺渗漏水治理与危岩体加固保护工程开始进行，工程范围从奉先寺底部至上部山体高度接近50米，宽度为70米左右。今年7月19日，工程通过了洛阳市文物局组织的竣工初步验收，较原计划提前了近俩月。
228天里，所有曾经顺着脚手架贴近通高17.14米、头高4米的大佛的人，到达大佛头部，都会被这脸对脸的古代工匠的视角所震撼，感慨这是50年一遇的难得机会，有龙门石窟研究院邀请来的学者、艺术家登上架子后，默默地与大佛做着无声对话，有的则激动得潸然泪下。阅读全文>>>
高温炙烤下，长江流域供水面临严峻考验，一场保供保收的“战役”正在进行。
鄱阳湖水位下降，湖区的落星墩完全展露出来（8月17日摄，无人机照片）。 新华社记者 万象 摄
烈日当空，长江“瘦了”。一级支流黄浒河“汛期反枯”，河道断流；鄱阳湖、洞庭湖水体面积显著减少，一个月内“缩水”近70%。截至目前，四川、重庆、湖北、湖南、安徽、江西等9个省（市）耕地受旱面积3299万亩，246万人、35万头大牲畜因旱供水受到影响。
离送水的消防车到来还有半个小时，在四川省泸州市合江县水河沟村的临时取水点，一只只大容量的空桶就已列起了长队。一个月来，这样的场景每天都在上演。
合江县多山，从一个村赶到另一个村，路上往往需花费一个多小时。而让消防员们最为担心的，不是路途颠簸遥远，而是中途遇到火情，这时送水工作往往要被迫中断。据姚云辉回忆，8月中旬的一天，合江县白沙镇消防站就在“救火-送水-救火”中来回反复。
7月中下旬，鄱阳湖湖面开始萎缩，裸露的湖床隔出一条条宽近10米的水沟。7月19日，江西省九江市都昌县周溪镇召开种粮代表会议，研判抗旱形势。第二天，曾爱国就召集农场工人，启用了两台挖掘机，开始挖水渠。
然而，高温加速了水的蒸发，“以往灌一次水，可以让土地保持湿润六七天，现在三五天，水分就没了。”曾爱国告诉新京报记者，枭阳农场有3000亩水稻分布在下游，上游蓄水池已无法保证下游水稻用水，为此，8月21日，农场又增修了一条400米长的水渠，增设了8台抽水机，将鄱阳湖水引至下游蓄水池。阅读全文>>>
“重庆骑士”正向着山火集结！近日，重庆多地发生山火。由于起火地点地势陡峭，汽车难以胜任运输任务。这时，一支支摩托车队出现在人们的视野中。
重庆发生山火后，不少市民自发组成摩托车队，往山火扑救前线运送物资。来源：重庆市北碚区委宣传部微信公众号“北碚发布”
22日上午10点多，正在虎头山帮忙扑救山火的张先生，接到了一通来自重庆交巡警的电话，“汽车上不去，能不能叫些摩托过来。”
张先生酷爱摩托车，在“摩友圈”小有名气。挂断电话，他随即录制了一段小视频，“兄弟们，北碚现在发生山火，需要摩托车帮忙拉物资。”标注上定位，他把视频发到短视频平台，几分钟后浏览量便破千。没过多久，一拨又一拨骑手陆续赶到定位地点。
“一拨会来几个、十几个人。有越野摩托，家用摩托，送外卖的油摩托……各种各样的都有。”在张先生的印象里，当天至少有上千名骑手赶到，有穿着赛车服的，有戴着头盔的年轻女孩，甚至还有白发苍苍的老大爷。“扑救前线的情况牵动着所有人的心，消防官兵负责灭火，我们这些摩托骑手就是运送物资的主力军，一定要做好后勤保障。”
轰鸣的马达声中，一条机动的物资输送线在山脊间展开。阅读全文>>>
近年来，中央和地方陆续推出一系列支持政策，推动无人驾驶技术进步和商业化落地。然而，与“自动驾驶”相关的交通事故接连出现在人们的视野当中。
本月初，重庆、武汉两地率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，在外界看来，这标志着我国自动驾驶将迎来高速增长拐点。
从2017年开始，工信部、公安部、交通运输部、国家标准委等部委先后发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等文件。据不完全统计，已有北京、上海、广州、深圳、长沙等多个地区出台了相应管理办法或实施细则，从道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段开展探索。
与此同时，近期与“自动驾驶”相关的交通事故频上热搜。8月上旬，一辆小鹏P7在开启LCC（车道居中辅助系统）功能进行辅助驾驶的状态下发生交通事故。这并非个例，去年8月连锁餐饮品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8并使用NOP领航功能时发生车祸去世，而业界围绕自动驾驶系统安全性的争议从未停止。
8月初，深圳首次为自动驾驶交通事故责任认定提供了法律依据，其中，如果汽车完全无人驾驶，车主将负责，在确认是由车辆缺陷导致事故的情况下，车主可以向自动驾驶车辆制造商寻求赔偿。专题>>>
近日，华为一篇内部文章引发社会关注。任正非在文中表达了浓浓的危机感，让许多人感受到了“寒意”。
日前，华为内部论坛上线了一篇名为《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章，经媒体报道后，引发社会关注。新京报贝壳财经记者从接近华为的人士方面求证到，该文章确实属于华为公司内部文件。
在文中，华为创始人、CEO任正非在文内指出，对于全球经济而言，未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退。这将给华为带来市场压力。华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证度过未来三年的危机。
值得注意的是，任正非在这篇文章中，不仅对整体的经营风格进行了详细的阐述，更对军团、智能汽车、云计算等具体业务和组织提出了要求，这些也成为人们一窥华为最新战略举动的一个窗口。
任正非对全球经济前景的预测和对华为业务方针的调整，在科技企业内外引发了大量的讨论。不过，作为带领华为走过三十多年，穿越过多个波峰与波谷的灵魂人物，任正非居安思危的风格也广为人知。
2000年，在全球IT泡沫破裂之际，华为也遭遇了极其困难的形势。任正非在《华为的冬天》一文中写道：“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春……没有预见，没有预防，就会冻死。那时，谁有棉衣，谁就活下来了。”华为接下来要做的各种调整，也正是要为公司的高质量生存织一件棉衣。阅读全文>>>
因为新冠疫情引发大众媒体关注的美国科学家福奇，近日宣布要退休了。大众对他的关注会逐渐减少，但争议却未必会消失。
2020年6月30日，美国华盛顿，福奇出席参议院卫生、教育、劳工与养老金委员会听证会。图/新华社
在福奇的职业生涯中，其曾连续为七位美国总统提供服务，亲自领导并参与过应对艾滋病、非典、猪流感、寨卡、埃博拉和新冠等病毒的防疫和医学研究工作。
但是，福奇进入媒体的镁光灯下主要始于2020年的新冠疫情暴发。出于自身的职责所在，他突然成为美国最著名的医生，经常出现在美国国内和国外的媒体镜头中，直接就如何应对新冠病毒向美国人提供最新的建议。
在此期间，由于与时任美国总统特朗普在应对新冠疫情政策上存在分歧，因此，福奇也在一定程度上被民主党和共和党两方加以政治化倾向裹挟。
在其即将卸任之际，美国社会针对福奇的评价可谓两极分化，毁誉参半。一些人认为他在领导美国应对新冠病毒大流行期间所采取的政策以及提供的建议，是科学精神和科学手段的体现，能够帮助美国尽快度过疫情。
但是，另外一些人则反对其戴口罩、注射疫苗等被认为是科学抗疫措施的主张，这不但引发他本人与特朗普之间的政策和理念冲突，甚至引发美国联邦政府和一些保守州之间的紧张甚至对抗关系。阅读全文>>>
编辑 贾聪聪 设计 师春雷 校对 李立军
