▲资料图。图/IC photo

皮卡车行业迎来新的政策利好。

近日，新京报贝壳财经记者从《国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知》中注意到，关于解禁皮卡车进城的话题再次被提及。

通知提到，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。

近年来，解除皮卡车进城限制的呼声越来越高。这次国务院文件强调“推动取消皮卡车进城限制”，可以说让很多人心中的石头落了地。

事实上，围绕促进消费复苏，这已是今年国务院第三次就放宽皮卡车进城限制作出部署。此前已有全国多地进行了行动跟进，但这一次的文件表态依然具有相当重要的意义，这意味着在全国范围内踢出了解除皮卡车进城限制的临门一脚。

随着汽车消费观念的转变，皮卡车这些年受到越来越多消费者青睐。如今，道路上的皮卡车已经越来越常见，国内很多汽车厂家的生产积极性也被逐步激活。

统计显示，今年1—9月，全国皮卡车总体销量达到38.7万辆，虽然较2021年同期略有下降，但从近几年的数据看，皮卡车的产销量均处于快速上升的阶段，俨然成为汽车细分市场的“新蓝海”。此番国家层面推动解除进城限制，有望进一步助力皮卡车消费和生产的增长。

相对于小汽车，皮卡车动力强、通过性好，使用场景广泛。一方面适用农村市场，如现代农业机械化程度提升，相对于传统货车，皮卡车是功能性更好、使用效率更高的“工具车”。

另一方面，皮卡车也满足了越来越多的城市消费者追逐“诗与远方”的需求。比如，皮卡车是不少越野发烧友的心头好，而且能够更好满足一些家庭的自驾旅行需求。像如今流行的家庭露营，皮卡车既能载人又能拉货的特点，可谓是精准呼应这方面的需求。

但长期以来，不少地方的皮卡车进城都受到严格限制，通行时间、载货吨位都有明确要求，这就使得相当一部分消费者只能望而却步。

可以说，相对于社会层面对于皮卡车的真实消费需求，过去的政策在客观上确实是产生了部分“抑制”消费的作用。现在，相关通行限制逐步解除，也必将助力消费的反弹。并且，这一块属于新的增量市场，对于挖掘汽车消费潜力，有着事半功倍的作用。

推动皮卡车“解禁”，虽然多是放在促进消费的语境下提出的，但对于生产端，这同样意味着新的机遇。

由于各方面的限制，过去很长时间内，皮卡车在中国市场都属于一种较为边缘化的汽车产品，直接影响了汽车企业的生产积极性，使得皮卡车的国产化能力长期在低位徘徊。

而解禁后，随着市场的激活，相信会有越来越多的汽车厂家加大对皮卡车的生产和研发力度。这对于促进国产汽车工业的发展，提升国产皮卡车的质量，将产生显而易见的助力作用。

从长远来看，要充分挖掘皮卡车的消费潜力，除了解决进城的难题，还有一些“松绑”值得期待。

比如，皮卡车由于纳入轻型货车管理范畴，不能享受到节假日高速公路免费通行的福利。同时，皮卡车还有强制报废年限的要求。这些都成为人们购买皮卡车的现实顾虑因素。

此外，一些配套的服务也可以与时俱进。如城市停车位在设计和资源安排上，可能需要对“尺寸”更大的皮卡车有更多的人性化考虑。

撰稿 / 羽木（媒体人）

编辑 / 刘昀昀

校对 / 刘军