新京报讯（记者耿子叶）近日，国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区顺义基地雨雾光照模拟测试系统完成全面升级，一辆测试车缓缓驶入雨雾路段，控制系统中的降雨量、雾浓度等参数实时跳动，像这样的“极端天气”，如今随时可在这里精准复现。

雨雾光照模拟测试系统。顺义科创集团供图

除了雨雾测试，光照模拟也是此次升级的重点。多角度LED光源可实现单灯独立启闭和分段控制，可模拟正午强光、逆光等易引发图像过曝、车载感知失效的极端光照场景。

“本次升级将原来100米的雨雾测试区延长到200米，关键路段布设了组合式环境模拟单元，每套单元顶部是多组喷淋降雨系统，配上高精度雾发生装置，还有降雨量、雾浓度传感器实时反馈。”赛目科技场地技术负责人、高级工程师明绍民介绍，“降雨现在支持小雨到暴雨5个等级，光照从5到3000勒克斯连续可调，全部参数远程精准调控。测试参数可一键下发，场景可预设、可复现、可量化，测试效率提升明显。”

基地位于顺义区北小营镇，总占地近300亩，测试道路面积11万平方米，5G信号全域覆盖。该基地采用“模拟仿真+封闭场地”双向映射模式，即仿真推演校验后的场景可下发至场地开展实车试验，实车测试数据同步回流云端，形成完整业务闭环。

升级之后，基地依托“云—场—车—数”一体化测试能力，测试平均效率提升300%，极限工况覆盖率提高到80%，成为国内少数符合《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》这一新国标中极端环境要求的测试场。顺义科创集团所属北京顺创智能网联科技发展有限公司经理王洋表示，下一步，将用好测试能力，和北京工业大学合作开展研学实训，打通产学研融合通道，打造标杆性智慧交通研学基地。

编辑 张树婧

校对 张彦君