只需一小时，北京中关村的创新企业就可以抵达雄安新区筹备成果转化，天津生产的汽车零部件可运至北京整车厂的产线旁，河北唐山的企业老板搭乘高铁能赶到北京城市副中心进行商务考察。
今年春天，习近平总书记在北京考察时提出，抓住北京（京津冀）国际科技创新中心扩围的契机，加强与天津、河北的协同创新和产业协作，推动京津冀协同发展不断走深走实。
21.6万平方公里的京畿大地上，一条条产业链加速流动，澎湃向新。随着国际科创中心建设迈向区域协同发展的新阶段，三地正以协同创新的合力，重塑区域产业发展的底层逻辑。京津冀坚持分工协作、优势互补、协同创新、开放合作，实现了从单一疏解存量到协同共谋增量的转变，产业结构也实现由黑色金属冶炼等传统加工为主向以汽车、电子等高端制造为主的转变。
具身智能“小巨人”梅卡曼德公司由清华大学海归团队创办，公司总部位于雄安新区，研发中心设在北京，生产基地建在天津，形成了北京研发、天津转化的协同发展模式。 天津日报记者 潘立峰摄
创新种子“落地生金”
口感与蔗糖类似，热量却几乎没有，吃了不用担心血糖升高和发胖——这种名叫“阿洛酮糖”的稀有糖，过去因产量低、价格昂贵，普通人难以享用。而今后，全球约20亿人都能享受到这份不带负担的“甜蜜”。
故事要从一场“接力”说起。在北京市昌平区未来科学城，微元合成的实验室里，研发人员通过对微生物进行人为改造，定向设计的菌株开启“魔法细胞工厂”，一边“吞食”葡萄糖，一边转化为阿洛酮糖——经过三年全力攻关，微元合成团队研发的“一步发酵法生物合成工艺”，颠覆了国外两步转化法技术路线，成为我国自主研发、全球首创的阿洛酮糖生产技术。
技术在北京“破壳”，在哪里“结果”？京津冀协同发展的东风，让他们将目光放在了北京周边地区——河北秦皇岛。那里既有上游原料的供应，也有便于产品出海的港口，还有适于微生物发酵的凉爽天气。
如今，在微元合成秦皇岛公司的现代化厂房里，全球第一条阿洛酮糖全产业链生产线正平稳运转。他们使用新工艺生产的阿洛酮糖待企业测试完毕后，将替代原来的糖作为食品原料使用，销售网络将覆盖亚太、北美等多个国家和地区。
在京津冀协同创新的版图上，这样的“接力跑”正蔚然成势。“十四五”时期，北京输出津冀技术合同成交额超过3200亿元，比“十三五”时期增长了1.7倍，创新成果加速向津冀转化落地。
这背后，是三地研发合作的持续升温：共同设立自然科学基金合作专项，布局270个项目，促成700多个科研团队牵手合作；做优做强京津冀国家技术创新中心，组织实施颠覆性技术创新专项，已培育孵化179家硬科技企业。
“北京建能力、区域造生态”——这套“太阳系”式的协同模式，正在催生一批有国际竞争力的明星企业：高端半导体装备制造商华海清科，本部在天津，其北京厂区在亦庄启用后，京津联动剑指自主可控；飞轮储能领域领军企业泓慧能源，研发总部在北京朝阳，生产基地在唐山，产品远销欧盟、俄罗斯。
这些企业的共同选择，勾勒出一个清晰的图谱：依托北京的原始创新和人才富集优势，把“大脑”放在北京，借力天津、河北的先进制造业优势、产业空间和要素成本优势，让“躯干”在津冀生长。创新链与产业链就这样跨过行政区划的边界，在更大尺度上实现了最优配置。
园区共建，则为这场接力提供了更广阔的跑道。三地共同擦亮中关村“金字招牌”，沿京津、京雄两条新质生产力走廊，在滨海新区、雄安新区等地布局建设了4个中关村园区。三地共同组建运营团队，落实配套政策，完善梯度培育体系，目前相关园区入驻企业已超9800家。
七大产业集群加速跃升
在北京，一辆新能源汽车总装下线仅需一分多钟。高效率的流水线背后，是京津冀区域“一小时汽车零部件配套圈”的加速形成。
去年3月，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港顺义园区开工。从这里出发，半小时直达北京奔驰顺义工厂、理想汽车北京基地，一小时覆盖小米汽车、北京奔驰亦庄工厂以及密云北汽新能源、昌平北汽福田工厂。
生态港并非只有一处园区。京津冀按照“统一规划、协同招商、同步建设”的思路，各选取顺义、武清和廊坊三个园区，同步建设这座占地面积达8000亩的生态港，目前已签约入园项目43项。
协同赋能，串珠成链。如今，京津冀智能网联新能源汽车集群规模突破万亿元，三地汽车总产量超300万辆，新能源汽车产量超100万辆。
注册落地企业超过1000家，年产出贡献接近900亿元——位于北京亦庄的国家信创园，以国家点题、园区领题、企业答题、市场判题的应用创新模式，构建起自主可控、安全可靠的信息技术体系和产业生态，培育了国内自主可控程度最高的“CPU+操作系统+数据库”信息技术底座。像统信这样总部落在信创园的信创企业，同时也在天津等地布局，共同铸造京津冀新一代信创产业链条。这条链条上承载的，是总规模超2万亿元的产业集群，集聚了3.3万余家企业、其中5000多家是国家级高新技术企业，形成了国内布局最完整的信创产业体系。
链群协作，聚力融合。北京市经信局相关负责人介绍，三地联合构建了“六链五群”的产业协同发展布局，聚焦生物医药、氢能等6条重点产业链联合绘制产业链图谱并保持动态更新；通过揭榜挂帅、企业自研等形式，推动“卡点”攻关实现全覆盖，促成100余个补链项目落地京津冀。
清华大学教授、首都都市圈智慧空间规划北京市重点实验室主任张悦认为，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》面向更大范围的“产业协同圈”，促进区域各节点城市引领、平台带动、县域支撑，密织产业网络结构，同时南联石家庄都市圈，支撑形成面向全国、全球的多层次协同开放格局。
共同向新谋划未来产业
4月19日，人形机器人半程马拉松鸣枪开跑，北京研发的“天工”冲劲儿十足，奔跑速度比去年大幅提升。
“天工”就诞生在半马赛道旁的北京人形机器人创新中心中试验证平台。今年，这座中试工厂正向年产5000台机器人冲刺。“现在生产是供不应求。” 该平台总装经理赵常荣说。
这里的智能仓库里没有一个人，2000多种零部件分装在不同货架上，其中精密结构件、关键支撑结构件等多种零部件来自天津和河北，一起助力“天工”奔跑向前。
人形机器人处于规模化商业化的破晓时刻，也能成为京津冀未来产业布局的“点睛之笔”。三地在机器人产业上各有优势：北京起步早，创新资源集中，部分应用场景形成市场领先优势；天津擅长关键系统部件、本体等领域；河北则涉及零部件等多个环节。
携手谋划未来产业，是为了三地的产业未来。在廊坊永清，北京的民营火箭企业星河动力的核心零部件基地主体完工。让人期待的是，这一座生产基地有望拉动更多上下游企业，助力形成全新的产业生态。在京津塘高速公路上，几辆重卡组成的自动驾驶货运编队从北京的马驹桥出发，途经河北廊坊，最终抵达天津。2024年，京津冀打通国内首个跨省自动驾驶干线物流货运场景，自动驾驶企业小马智行因此受益，驶出自动驾驶跨省货运的关键一步。
商业航天、合成生物、人工智能、人形机器人……一个个未来产业的新增长点正在协同联动中加速孕育。北京大学城市与环境学院教授林坚说，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》着力创新引领，提出将依托京津、京雄走廊发展新质生产力，培育京津雄地区创新三角，促进首都都市圈核心竞争力的不断提升。
产业故事
500台氢能重卡年内畅行京津冀
本报记者 刘苏雅
子弹头造型的重型卡车，正载着大宗货物，飞驰在京津冀多条主要干线上。在新颖的外观之下，它拥有一颗澎湃的“绿心”——以氢燃料电池为动力，燃烧氢气，排出水，实现污染物零排放。由北京科技企业海珀特研发的氢能重卡H49，已安全平稳运行超过5万公里，预计2026年投放数量将提升至500台。
这款氢能重卡，正是京津冀创新协同结出的一枚硕果。在中关村（大兴）国际氢能示范区，园区企业研发的氢燃料电池为车辆装上强劲“心脏”、储氢系统为安全运行扣上“安全阀”；河北亚大、星光鸿鹄等企业助力整车制造……“北京顶尖的科创资源为研发提速，京津冀氢走廊的建设则让氢能重卡跑得更稳、更远。”海珀特首席技术官熊保平感慨。
开展长途物流运输，合理的加氢站设置必不可少。在中关村（大兴）国际氢能示范区，全球规模最大的海珀尔加氢站为氢能重卡在出发前蓄满能量；一路飞驰，天津、河北等地的加氢站为氢能重卡运行保驾护航，确保“绿色动脉”畅通。
“在平原高速环境下，H49每百公里的氢耗仅7.1千克，这得益于我们与清华大学等高校团队深度合作开展的研发攻关。”熊保平表示，这款氢能重卡还耐力十足，单次加氢的续航超过700公里，彻底颠覆人们对新能源重卡“腿短”的误解。
作为我国首批国家级燃料电池汽车示范城市群之一，京津冀燃料电池汽车示范城市群由大兴区牵头，联合京津冀鲁12个城市（区）建设，已全面超额完成首轮示范任务。一辆辆氢能重卡穿梭在城市群间，正从示范运营迈向商业化落地。
交控科技尝到了协同发展的“甜头”
本报记者 曹政
天津市武清区源景道20号，是交控科技天津的生产基地。去年一年，北京地铁18号线、太原地铁1号线、深圳地铁13号线等全国15条线路的轨道交通信号设备均产自这里。这些设备横跨轨道交通信号系统三代技术，每一项技术都是自主研发。
交控科技是北京成长起来的创新企业。2014年，京津冀协同发展上升为国家战略，这家企业看到了机遇，开始到京津冀多地选址建厂，最终定在了天津武清。“一是近，与北京总部开车就一个小时；二是有制造基础，能满足生产要求。”交控科技天津生产基地负责人张伟说。
从此，交控科技开启“协同模式”：各种技术一旦在北京有了雏形，就可以到天津基地进行验证，直到打磨成最终产品。
这样的互动中，轨道交通的“基于感知的车车通信”技术得以攻克。过去，地铁运行靠的是“车地通信”，列车运行的位置等信息先要传到地面控制系统，地面再把信息反馈给后面的列车；现在变成了“车车通信”交互后，列车之间可以直接沟通，协同控制，提升了运行效率。
技术的飞跃让大家看到了更多的可能性。在自动驾驶领域，“车车通信”也是技术难点。在天津的产线旁，交控科技布局了空路轨综合测试验证基地，助力自动驾驶卡车编队技术验证和成熟，从轨道交通领域成功“破圈”，向更多业务拓展。
跳出一隅天地宽。在武清，交控科技的厂区足足有120亩，产能比过去增加了一倍以上。如今，张伟格外庆幸当初提前一步布局：“如果当时没有尽早布局天津生产基地，就很难满足如今不断增长的订单需求。”
“北京苗”雄安长 “上下楼”就是“上下游”
本报记者 孙奇茹
电梯门一开一合，一项技术或市场难题就有了新解法——这是雄安新区中关村科技园的日常。
在雄安新区中关村科技园，雄安妙心生物科技有限公司总经理许蒙超来到园区的咖啡厅，与雄安玄湖生物科技有限公司进行业务研讨。几句简短的交流，一个针对“主动健康”智能体的中医场景适配问题就有了新思路。
“落子”雄安的鲸翔数科，也在书写另一段“双城记”。2023年，已有十余年积淀的软件技术研发企业鲸翔数科，决定在雄安新区中关村科技园成立全资子公司。“中关村是科技资源的集中地，从技术交流到资源对接，都是很好的平台。”鲸翔数科董事长臧继春说。
臧继春告诉记者，“两地布局”带来的灵活度，也让公司能够更高效地调配资源。北京总部研发的新产品，雄安子公司可以快速推向市场；雄安团队贴合市场需求打磨出的方案，北京总部也能第一时间复制推广。
“上下楼”就是“上下游”的生态效应也在园区显现：鲸翔数科专攻软件定制开发，正和门对门擅长智慧安防的“邻居”企业探索共同开拓新客户；兆福科技与睿哲科技达成IPv6合作意向；竹云科技与眼神科技实现业务往来。园区里，创新的故事每天都在“上下楼”里发生。
自揭牌以来，雄安新区中关村科技园重点布局人工智能、数字科技、生物技术、低空经济等前沿科技赛道，从政策、资本、人才、技术等方面全方位赋能企业。截至目前，雄安新区中关村科技园已集聚275家科技企业，形成了人工智能和机器人两大特色产业微集群。
